Η εταιρεία εμφάνισε καθαρό κύκλο εργασιών 7,9 εκατ. δολαρίων, έναντι 7,8 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Το προσαρμοσμένο καθαρό αποτέλεσμα διαμορφώθηκε σε κέρδη 0,2 εκατ. δολαρίων, από ζημίες 4,4 εκατ. δολαρίων ένα χρόνο πριν, ενώ το προσαρμοσμένο EBITDA αυξήθηκε στα 3,2 εκατ. δολάρια από 0,9 εκατ. δολάρια.

Παράλληλα, ο μέσος ημερήσιος ναύλος (TCE) του στόλου αυξήθηκε στα 15.591 δολάρια ημερησίως, έναντι 9.953 δολαρίων το πρώτο τρίμηνο του 2025.

Στο πλαίσιο της στρατηγικής αναδιάρθρωσης του στόλου, η εταιρεία προχώρησε σε επενδύσεις συνολικού ύψους 62,2 εκατ. δολαρίων σε πλοία τύπου Capesize. Ήδη παραλήφθηκε το M/V Dukeship, κατασκευής 2010, με εξασφαλισμένη χρονοναύλωση έως τα τέλη του 2026, ενώ η παράδοση του δεύτερου Capesize, M/V Squireship, αναμένεται τον Ιούνιο του 2026.

Η United Maritime ανακοίνωσε επίσης την πώληση του Kamsarmax M/V Cretansea έναντι 14,7 εκατ. δολαρίων, καθώς και την αποεπένδυση από συμμετοχή σε υπό κατασκευή Offshore Energy Construction Vessel (ECV) έναντι 13 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι κινήσεις αυτές ενίσχυσαν τη ρευστότητά της κατά περίπου 21 εκατ. δολάρια.

Στις 31 Μαρτίου 2026, τα ταμειακά διαθέσιμα της εταιρείας ανέρχονταν σε 10,1 εκατ. δολάρια, τα ίδια κεφάλαια σε 55,5 εκατ. δολάρια και οι χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις σε 89,7 εκατ. δολάρια. Η αποτίμηση του στόλου διαμορφώθηκε στα 130,2 εκατ. δολάρια.

Η διοίκηση της εταιρείας ανέφερε ότι περίπου το 92% των διαθέσιμων ημερών του στόλου για το δεύτερο τρίμηνο του 2026 έχει ήδη καλυφθεί με μέσο ημερήσιο ναύλο 17.807 δολάρια, ενώ εκτίμησε ότι η αγορά ξηρού φορτίου συνεχίζει να εμφανίζει ανθεκτικότητα παρά τη γεωπολιτική αβεβαιότητα στη Μέση Ανατολή.

Ο στόλος της εταιρείας αποτελείται σήμερα από πέντε πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου συνολικής χωρητικότητας περίπου 496.242 dwt, ενώ μετά την ολοκλήρωση της αγοράς του M/V Squireship η συνολική χωρητικότητα αναμένεται να αυξηθεί σε περίπου 666.260 dwt.