Κατά τη διάρκεια συζήτησης με τον διευθυντή του naftemporiki.gr, Μιχάλη Ψύλο, ο επικεφαλής της ONEX Shipyards & Technologies και Πρόεδρος της Ένωση Ελληνικών Ναυπηγείων υποστήριξε ότι οι σύγχρονες γεωπολιτικές εξελίξεις επαναφέρουν τη ναυπηγική βιομηχανία στον πυρήνα της στρατηγικής ισχύος των κρατών.
«Η εθνική ασφάλεια ούτε αγοράζεται ούτε εισάγεται. Πρέπει να χτίζεται στη χώρα μας», ανέφερε χαρακτηριστικά, συνδέοντας την ανάπτυξη των ναυπηγείων με την ενεργειακή ασφάλεια, τις θαλάσσιες μεταφορές και την αμυντική βιομηχανία.
Ο κ. Ξενοκώστας περιέγραψε τον μετασχηματισμό της ONEX από εταιρεία ναυπηγικών εργασιών σε ευρύτερο βιομηχανικό όμιλο με δραστηριότητα σε αμυντικά, ενεργειακά και λιμενικά έργα, καθώς και σε υποδομές συνδυασμένων μεταφορών.
Αναφερόμενος στην πορεία των ναυπηγείων Σύρου και Ελευσίνας, σημείωσε ότι έχουν ξεπεράσει τις 900 επισκευές πλοίων, με περίπου το 80% της δραστηριότητας να προέρχεται από Έλληνες πλοιοκτήτες. Παράλληλα, τόνισε ότι η ανταγωνιστικότητα των ελληνικών ναυπηγείων πρέπει να βασίζεται σε όρους αγοράς και όχι σε λογικές υποχρέωσης ή στήριξης.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη συνεργασία της ONEX με τη νοτιοκορεατική Hanwha Ocean και τη Hanwha Power Systems, καθώς και στη συνεργασία με την αμερικανική U.S. International Development Finance Corporation (DFC).
Όπως επεσήμανε, οι συμφωνίες αυτές δημιουργούν έναν διατλαντικό βιομηχανικό άξονα που συνδυάζει αμερικανική χρηματοδότηση και τεχνολογία με κορεατική ναυπηγική τεχνογνωσία.
Στο πλαίσιο αυτό, ανέφερε ότι η συνεργασία επιτρέπει την ανάπτυξη δυνατοτήτων κατασκευής πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων στην Ελλάδα, καλύπτοντας επιχειρησιακές ανάγκες στη Μεσόγειο, τη Μαύρη Θάλασσα και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Ερωτηθείς για το ενδεχόμενο ναυπήγησης ελληνικού υποβρυχίου, εκτίμησε ότι, εφόσον υπάρξει συμφωνία με το Πολεμικό Ναυτικό, τα πρώτα υποβρύχια θα μπορούσαν να παραδοθούν σε ορίζοντα οκτώ έως δέκα ετών.
Παράλληλα, άσκησε κριτική στην ευρωπαϊκή βιομηχανική πολιτική, υποστηρίζοντας ότι η Ευρώπη δεν αντιμετωπίζει τα ναυπηγεία ως αναπόσπαστο τμήμα της ναυτιλιακής και ενεργειακής αλυσίδας.
Αναφέρθηκε επίσης στις τάσεις συγκέντρωσης στον ευρωπαϊκό αμυντικό ναυπηγικό κλάδο, σημειώνοντας ότι περιορισμένος αριθμός μεγάλων παικτών δεν μπορεί να μονοπωλεί την παραγωγική δραστηριότητα εις βάρος άλλων χωρών.
Σε ό,τι αφορά την Ελευσίνα, ο επικεφαλής της ONEX παρουσίασε τον σχεδιασμό για τη δημιουργία ενός ευρύτερου ναυπηγικού, λιμενικού και βιομηχανικού οικοσυστήματος. Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται και η συμφωνία αποκλειστικής συνεργασίας με την AKTOR Group για τη διεκδίκηση της εμπορικής εκμετάλλευσης του λιμένα Ελευσίνας.
Ο ίδιος σημείωσε ότι η συνδυασμένη παρουσία ναυπηγείων, λιμενικών εγκαταστάσεων, οδικών αξόνων και μελλοντικής σιδηροδρομικής σύνδεσης μπορεί να μετατρέψει την περιοχή σε κόμβο logistics και βιομηχανικής δραστηριότητας.
Αναφορά έκανε και στο πρόγραμμα ναυπήγησης 20 ρυμουλκών στα Ναυπηγεία Ελευσίνας, με δυνατότητα επέκτασης για ακόμη 20 πλοία. Σύμφωνα με τον κ. Ξενοκώστα, μέρος της παραγωγής έχει ήδη εξασφαλίσει εμπορικές συμφωνίες, ενώ τα πρώτα δύο ρυμουλκά ναυπηγούνται για λογαριασμό της MEGATUGS.
Κλείνοντας την παρέμβασή του, ο πρόεδρος της ONEX υποστήριξε ότι η ανασυγκρότηση της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας αποτελεί ζήτημα μακροπρόθεσμης εθνικής στρατηγικής, συνδεδεμένο τόσο με την παραγωγή όσο και με τον έλεγχο κρίσιμων υποδομών.
