Σε νέα επιστολή της προς το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, η ΔΝΕ εκφράζει την έντονη ανησυχία της για τη συνεχιζόμενη, όπως υποστηρίζει, υποβάθμιση των υπηρεσιών του Πλοηγικού Σταθμού Πειραιά. Σύμφωνα με την Ένωση, η εικόνα δεν έχει βελτιωθεί παρά τις δεσμεύσεις που είχαν δοθεί πριν από μερικούς μήνες, ενώ τα προβλήματα εμφανίζονται πλέον εντονότερα.
Ειδικότερα, βάσει στοιχείων που συγκεντρώθηκαν από εταιρείες-μέλη της, από τις 5 έως τις 20 Οκτωβρίου 2026 καταγράφηκαν 40 περιστατικά καθυστερήσεων σε πλοία τακτικών γραμμών. Ο χρόνος αναμονής κυμάνθηκε από 1,5 έως 8,5 ώρες.
Ιδιαίτερα επιβαρυμένη ήταν, σύμφωνα με τη ΔΝΕ, η κατάσταση στις 19 Οκτωβρίου, όταν οι καθυστερήσεις επηρέασαν σχεδόν το σύνολο των πλοίων τακτικών γραμμών που κατέπλευσαν ή απέπλευσαν από το λιμάνι.
Τα προβλήματα, όπως περιγράφονται στην επιστολή, αφορούν τόσο πλοία που φθάνουν στον Πειραιά και παραμένουν επί ώρες σε αναμονή πλοηγού όσο και πλοία που έχουν ολοκληρώσει τις εργασίες φορτοεκφόρτωσης, αλλά δεν μπορούν να αναχωρήσουν εγκαίρως.
Στο επίκεντρο η υποστελέχωση του Πλοηγικού Σταθμού
Ως μία από τις βασικές αιτίες των καθυστερήσεων, η Ένωση αναδεικνύει την ανεπαρκή στελέχωση του Πλοηγικού Σταθμού. Όπως υποστηρίζει, παρά τις προηγούμενες δεσμεύσεις για ενίσχυση του προσωπικού και αποτελεσματικότερη κατανομή του, εξακολουθούν να υπάρχουν βάρδιες στις οποίες υπηρετούν μόλις δύο έως τρεις πλοηγοί.
Η ΔΝΕ επισημαίνει ότι οι καθυστερήσεις δυσχεραίνουν την τήρηση των προγραμματισμένων δρομολογίων και επηρεάζουν τον προγραμματισμό των εργασιών φορτοεκφόρτωσης. Παράλληλα, υποστηρίζει ότι ο χρόνος αδράνειας που συνδέεται με τις πλοηγήσεις είναι πολλαπλάσιος σε σύγκριση με εκείνον που καταγράφεται σε άλλους μεγάλους λιμένες.
Κατά την Ένωση, η παρατεταμένη αυτή κατάσταση δημιουργεί κινδύνους για την ανταγωνιστική θέση του Πειραιά, καθώς οι διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών γνωρίζουν τις δυσλειτουργίες και, όπως αναφέρει, αξιολογούν αρνητικά τις επιπτώσεις τους.
Οι προτάσεις για την αποσυμφόρηση του λιμανιού
Για την αντιμετώπιση του προβλήματος, η Διεθνής Ναυτιλιακή Ένωση επαναφέρει την πρότασή της για παράλληλη λειτουργία δεύτερης υπηρεσίας παροχής πλοηγικών υπηρεσιών, ακολουθώντας πρακτικές που εφαρμόζονται σε μεγάλους ευρωπαϊκούς λιμένες. Βασική προϋπόθεση, όπως τονίζει, είναι η διασφάλιση του υψηλού επιπέδου ασφάλειας κατά τις κινήσεις των πλοίων.
Παράλληλα, ζητεί τη δημιουργία πλοηγικής βάσης ή υποσταθμού στην κεφαλή του προβλήτα ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά. Η συγκεκριμένη παρέμβαση, σύμφωνα με την Ένωση, θα μπορούσε να περιορίσει τους χρόνους αναμονής και να διευκολύνει την εξυπηρέτηση των πλοίων.
Όπως αναφέρει, μέχρι στιγμής δεν έχει λάβει απάντηση από τις αρμόδιες υπηρεσίες για την πρόταση δημιουργίας της συγκεκριμένης βάσης.
Ανοιχτό το ενδεχόμενο θεσμικών και νομικών κινήσεων
Η ΔΝΕ προειδοποιεί ότι οι δυσλειτουργίες στις πλοηγικές υπηρεσίες επιβαρύνουν περαιτέρω τις θαλάσσιες μεταφορές, σε μια περίοδο κατά την οποία ο κλάδος βρίσκεται ήδη αντιμέτωπος με γεωπολιτικές προκλήσεις και πιέσεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα.
«Ο κόμπος έφτασε στο χτένι», αναφέρει χαρακτηριστικά στην παρέμβασή της, ζητώντας να αναληφθούν άμεσα πρωτοβουλίες για την αντιμετώπιση της κατάστασης.
Η Ένωση δηλώνει ότι θα δώσει εύλογο χρονικό περιθώριο στο υπουργείο Ναυτιλίας για να προχωρήσει στις απαραίτητες ενέργειες και να αξιολογηθούν τα αποτελέσματά τους. Σε διαφορετική περίπτωση, αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο προσφυγής σε περαιτέρω θεσμικές και νομικές ενέργειες, με στόχο την προστασία των συμφερόντων των εταιρειών-μελών της.
