Η συνάντηση έγινε λίγες ημέρες πριν από το ταξίδι του έλληνα υπουργού στο Αζερμπαιτζάν, όπου ο κ. Φώλιας αναμένεται να έχει επαφές με Αζέρους αξιωματούχους για να ξεμπλοκάρει τη διάθεση επιπλέον ποσοτήτων αερίου που θα τροφοδοτήσουν τον αγωγό TGI. Οι διαπραγματεύσεις της ιταλικής Edison και της ΔΕΠΑ με την κρατική εταιρεία Socar του Αζερμπαϊτζάν έχουν ξεκινήσει εδώ και μήνες, όμως ένα από τα "αγκάθια" είναι και η μεσολάβηση της Τουρκίας στη διαδρομή, η οποία αντί να επιτρέπει τη διέλευση του «τράνζιτ», πιέζει ώστε να μεταπωλεί το αέριο που φθάνει στα σύνορά της.

Τα «αγκάθια»

Η δημιουργία του αγωγού Ελλάδος-Τουρκίας-Ιταλίας στηρίζεται και από τις ΗΠΑ. Είναι νωπές οι πιέσεις που είχαν ασκήσει στο πρόσφατο παρελθόν οι ΗΠΑ ώστε ο αγωγός Τουρκίας - Ελλάδας - Ιταλίας να τροφοδοτηθεί με αζέρικο και όχι ρωσικό αέριο - όπως και θα γίνει τελικά εφόσον εξασφαλιστούν οι απαραίτητες ποσότητες αερίου για τη λειτουργία του.

Η Τουρκία παραλαμβάνει ήδη φυσικό αέριο από το Αζερμπαϊτζάν, με αγωγό που εγκαινιάστηκε πριν από ένα χρόνο, τον Ιούλιο του 2007, και διέρχεται από τη Γεωργία. Από το αέριο αυτό τροφοδοτείται και η Ελλάδα, με ποσότητες που προς το παρόν είναι σχετικά περιορισμένες, καθώς η ΔΕΠΑ αγοράζει αζέρικο φυσικό αέριο από την τουρκική BOTAS με συμβόλαιο που έχει «οροφή» τα 750 εκατ. κυβικά μέτρα το χρόνο και με σημαντικά προβλήματα στις παραδόσεις μέχρι σήμερα. Η κυβέρνηση προσπαθεί να εξασφαλίσει πρόσθετες ποσότητες αερίου που χρειάζεται η ελληνική αγορά από το Αζερμπαϊτζάν, το οποίο δηλώνει ότι έχει διαθέσιμες ποσότητες εφόσον η Τουρκία επιτρέψει τη διέλευση του αερίου τράνζιτ.

Σε τελική φάση ο αγωγός θα μεταφέρει 11,6 δισ. κυβικά μέτρα αερίου το χρόνο, από τα οποία τα 3,6 προορίζονται για την ελληνική αγορά και τα υπόλοιπα 8 για την Ιταλία και την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Ο Ενεργειακός
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.