Σε αυτό το θέατρο του παραλόγου, το ρόλο των θυμάτων έχουν αναλάβει εκόντες-άκοντες οι πολίτες και οι επιχειρήσεις. Τουλάχιστον 5.000 κοντέινερ παραμένουν στοιβαγμένα στον εμπορευματικό σταθμό του λιμανιού του Πειραιά και άλλα 3.000 στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Οι εξαγωγικές επιχειρήσεις έχουν “φορέσει καπέλο” τα προϊόντα τους, οι ακτοπλόοι κάνουν λόγο για μεγάλη οικονομική ζημία και η αγορά αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα τροφοδοσίας. Όσοι τουρίστες έχουν ξεμείνει στη χώρα μας, είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν το θεσπέσιο θέαμα των μεταφορέων να προπηλακίζουν όσους συναδέλφους τους τόλμησαν να επιβιβάσουν τα οχήματά τους σε πλοία για τα νησιά και τα ΜΑΤ να διαλύουν τις συμπλοκές με δακρυγόνα, χωρίς όμως να συλλαμβάνουν όσους παρακωλύουν τις δημόσιες συγκοινωνίες.
Υπενθυμίζεται ότι τις προηγούμενες ημέρες, οι είσοδοι προς την Αθήνα στις εθνικές οδούς είχαν μετατραπεί σε απέραντα πάρκινγκ, καθώς φορτηγατζήδες και βυτιοφορείς είχαν παρατάξει τα φορτηγά τους σε σχηματισμούς παρέλασης. Η κατάσταση δεν αποκλείεται να συνεχιστεί και τις επόμενες ημέρες, καθώς το συνδικάτο τους αποφάσισε, έστω και με οριακή πλειοψηφία, τη συνέχιση των κινητοποιήσεων, καταγγέλλοντας την αδιαλλαξία της κυβέρνησης (!). Το επιχείρημά τους είναι πράγματι ισχυρό, αφού το Υπουργείο Υποδομών συμφώνησε να ικανοποιήσει μερικές δεκάδες μόνο από τα αιτήματά τους και όχι, φερ' ειπείν, να τους κάνει αέρα για το υπόλοιπο του βίου τους. Ειδικότερα, ο κ. Δ. Ρέππας δεσμεύτηκε γραπτώς για τα ακόλουθα: Για το φορολογικό, αναφέρει στην επιστολή του προς τους μεταφορείς ότι σταδιακά καταργείται ο φόρος υπεραξίας κατά τη μεταβίβαση των αδειών στο χρονικό διάστημα που προβλέπει ο νόμος και μηδενίζεται την 1/1/2013. Δίνεται δυνατότητα στους κατόχους αδειών Φ.Δ.Χ. να αποσβέσουν την αξία της άδειας τους αφαιρώντας την από τα ακαθάριστα έσοδα, κάθε έτος για περίοδο από 3 έως και 7 χρόνια και με τρόπο που επιλέγουν οι ίδιοι. Εάν σε κάποιο έτος οι μεταφορείς δεν έχουν φορολογητέα κέρδη επιτρέπεται να μεταφέρουν το δικαίωμα της απόσβεσης στα επόμενα χρόνια (μέχρι τα 7). Στην περίπτωση που μέσα σε αυτό το διάστημα μεταβιβασθεί η άδεια, τότε το υπόλοιπο της απόσβεσης μπορεί να μεταβιβασθεί προς όφελος των νέων ιδιοκτητών. Σε περίπτωση σύνταξης δίνεται το δικαίωμα να κάνουν χρήση του υπολειπόμενου ποσού της αξίας της άδειας για απόσβεση. Ειδικά για τους μικρούς νομαρχιακούς μεταφορείς προβλέπεται προσαύξηση των ποσών απόσβεσης της άδειας κατά 50%. Η νομοθετική πρωτοβουλία αυτή αντισταθμίζει σε ικανοποιητικό βαθμό την μείωση της άυλης αξίας των αδειών και θα συμπεριληφθεί σε επικείμενη νομοθετική πρωτοβουλία του Υπουργείου Οικονομικών.
Για το ασφαλιστικό σημειώνει ότι: 1. Οι ασφαλισμένοι στο πρώην ΤΣΑ πριν το 1993, που συνταξιοδοτούνται από 1/1/2011 και εφεξής από τον ΟΑΕΕ, για τον υπολογισμό της σύνταξης εντάσσονται από την ΠΟ3 κατηγορία στην ΠΟ5 για τα χρόνια που έχουν συμπληρώσει στο ΤΣΑ μέχρι 31/12/2006. 2. Η ένταξη στην κατηγορία αυτή γίνεται μετά από αίτηση του ενδιαφερόμενου και καταβολή πρόσθετης εισφοράς 250 € για κάθε έτος ασφάλισης που έχει συμπληρωθεί στο ΤΣΑ μέχρι 31/12/2006. 3. Για τα έτη από 1/1/2001 και εφεξής η σύνταξη υπολογίζεται με βάση τις κατηγορίες στις οποίες έχουν ενταχθεί οι παραπάνω ασφαλισμένοι (ΠΟ4 και ΠΟ6). 4. Η καταβαλλόμενη σύνταξη και στις δύο περιπτώσεις ανέρχεται στο 2% για κάθε έτος ασφάλισης για όσους θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα μέχρι 31/12/2014. 5. Με τη ρύθμιση αυτή οι δικαιούχοι με 35 χρόνια ασφάλισης θα λάβουν σε ετήσια βάση αύξηση ύψους 2350 €. Οι έχοντες περισσότερα χρόνια ασφάλισης θα λάβουν ακόμα μεγαλύτερο ποσό. Οι ρυθμίσεις αυτές θα περιληφθούν σε νομοθετική πρωτοβουλία του Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων εντός του έτους.
Τέλος για την ένταξή τους στον αναπτυξιακό νόμο στην επιστολή αναφέρεται ότι στο σχέδιο του νέου αναπτυξιακού νόμου θα προβλέπεται για πρώτη φορά η υπαγωγή σε αυτόν επενδυτικών σχεδίων στον τομέα των μεταφορών, όπως άλλωστε αναφέρεται και στο σχετικό άρθρο του νέου νόμου για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Επιπλέον παρέχεται η δυνατότητα ενίσχυσης για επενδυτικά σχέδια στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών από εξειδικευμένα προγράμματα του ΕΣΠΑ.
Παρόλα αυτά, ο κλάδος παραμένει ανυποχώρητος. Έτσι ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Γ. Πεταλωτής, αναγκάστηκε να προβεί σε αυστηρή δήλωση, τονίζοντας για τους μεταφορείς ότι «εάν δεν αντιλαμβάνονται το συμφέρον τους και του κοινωνικού συνόλου, είναι υπεύθυνοι οι ίδιοι ή οι ηγεσίες που αποφασίζουν τη συνέχιση ή μη των κινητοποιήσεων». Συμπλήρωσε δε ότι από εκεί και πέρα υπάρχει νόμος του κράτους, ότι η κυβέρνηση έχει οδηγηθεί έως σήμερα με γνώμονα την ψυχραιμία και την αποφασιστικότητα και πως «όσοι παραβαίνουν τους νόμους έχουν και τις αντίστοιχες συνέπειες». Τα λόγια του κυβερνητικού εκπροσώπου αντήχησαν σαν κεραυνός στα αυτιά των φορτηγατζήδων, οι οποίοι ακούγοντάς τα, έμειναν ενεοί και δεν απάντησαν. Τέλος ο κ. Πεταλωτής υπενθύμισε (προφανώς στον εαυτόν του) ότι «είναι γνωστό ότι βρίσκονται σε επίταξη και τα μέσα και οι υπηρεσίες».
N.X.