Για το θέμα αυτό ο Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργος Σουφλιάς έκανε την ακόλουθη δήλωση : «Σήμερα υπογράψαμε την έναρξη της παραχώρησης και των προθεσμιών υλοποίησης της Βορειοδυτικής Οδού Πελοποννήσου, δηλαδή του αυτοκινητοδρόμου «Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα- Πύργος-Τσακώνα».
Επισημαίνεται ότι με την έναρξη των προθεσμιών υλοποίησης του έργου, ενεργοποιούνται και οι 70 δανειακές συμβάσεις που έχουν υπογραφεί μεταξύ του Παραχωρησιούχου και τραπεζών. Αυτό σημαίνει ότι αρχίζει από σήμερα και η χρηματοδότηση του έργου. Και μάλιστα, σημειώνω ότι δεν θα υπάρχει εγγύηση του ελληνικού δημοσίου, σε αντίθεση με ό,τι συνέβαινε στα έργα που κατασκευάστηκαν παλαιότερα με συμβάσεις παραχώρησης.
Υπενθυμίζεται ότι πρόκειται για το δυσκολότερο από τα μεγάλα έργα που ξεκίνησαν με την μέθοδο της παραχώρησης, ένα έργο μαμούθ μήκους 365 χλμ. και συνολικού κόστους 2,8 δις ευρώ μεγαλύτερου από το κόστος της Αττικής Οδού και της γέφυρας Ρίου Αντιρρίου μαζί.
Όπως είναι γνωστό μετά την κύρωση από την Βουλή και αυτής της Σύμβασης Παραχώρησης και τη δημοσίευση του κυρωτικού Ν3621 στο ΦΕΚ της 20ης Δεκ. 2007, ακολουθεί το αίτημα του Ελληνικού Δημοσίου προς την Ε.Ε. για την χρηματοδότηση του έργου.Η έγκριση αυτή αποτελεί υποχρέωση του Ελληνικού Δημοσίου και προϋπόθεση για την «έναρξη παραχώρησης» δηλαδή για την δέσμευση Δημοσίου και Παραχωρησιούχου ότι αρχίζουν οι προθεσμίες υλοποίησης του έργου σύμφωνα με τοχρονοδιάγραμμα της σύμβασης παραχώρησης. Η Ε.Ε.έστειλε την έγκριση, όπως άλλωστε έγινε γνωστό και στον ημερήσιο τύπο, το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Απριλίου.
Μετά την έγκριση της Ε.Ε. ρυθμίστηκαν τα διαδικαστικά θέματα με τις δανείστριες τράπεζες, όπως,επίσης και διάφορα θέματα τα οποία θέτει ο Παραχωρησιούχοςστο πλαίσιο των πρόδρομων εργασιών και μελετών εφαρμογής, τις οποίες δικαιούται να ξεκινήσει προ της ημερομηνίας της έναρξης παραχώρησης.
Ο νέος Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα, είναι από τεχνικής πλευράς ένα ιδιαίτερα απαιτητικό έργο συνολικού μήκους 365,4 χιλιομέτρων, εκ των οποίων τα 283,7 χλμ. θα κατασκευαστούν από την αρχή και τα υπόλοιπα 81,7 χλμ. θα βελτιωθούν και θα αναβαθμιστούν σε αυτοκινητόδρομους υπάρχοντα τμήματα της οδού.
Το κρίσιμο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος - Πάτρα, θα διαθέτει τρεις άνετες λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε ρεύμα,με διαχωριστική νησίδα ασφαλείας πλάτους 2.0 μέτρων κατ ελάχιστο ανάμεσα στα δύο ρεύματα και θα εξυπηρετεί άνετα, με πλήρη ασφάλεια, υπερτριπλάσια κίνηση από τη σημερινή, επιτρέποντας σε όλα τα σημεία του την ανάπτυξη ταχύτητας 120 χλμ. την ώρα. Τα δε πρώτα 20 χιλιόμετρα, μέχρι το Κιάτο αλλά και όλα τα τεχνικά έργα μέχρι την Πάτρα θα έχουν πλάτος 33,15 μ., ικανό να δεχθεί την προσθήκη μιας τέταρτης λωρίδας κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, όταν αυτό καταστεί αναγκαίο.
Από σήμερα λοιπόν «τρέχουν» οι ακόλουθες αποκλειστικές προθεσμίες για την ολοκλήρωση τμημάτων του έργου:
-Εντός 12 μηνών: ολοκλήρωση εργασιών στην Εθνική Οδό Κορίνθου-Πατρών για άρση επικινδυνότητας και βελτίωση κυκλοφοριακών συνθηκών.
-Εντός 20 μηνών: ολοκλήρωση αναβάθμισης του Αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα- Κόρινθος.
-Εντός 42 μηνών:ολοκλήρωση του τμήματος Κόρινθος- Πάτρα-Πύργος.
- Το υπόλοιπο τμήμα Πύργος-Τσακώνα μήκους 90 χλμ. θα περαιωθεί μέσα στη συνολική προθεσμία των 70 μηνών.
Όλοι οι «Δρόμοι Ανάπτυξης», δηλαδή τα 1.417 χλμ. σύγχρονων και ασφαλών αυτοκινητοδρόμων, αρχίζουν επιτέλους να κατασκευάζονται ανατρέποντας τα δεδομέναανάπτυξηςτης χώρας. Δημιουργούνται νέες σύγχρονες υποδομές για ταχύρυθμη ανάπτυξη και έξοδο από την απομόνωση μεγάλων περιοχών της περιφέρειας».
Τεχνική Περιγραφή του έργου:
1. Στο τμήμα Κόρινθος-Πάτρα μήκους 120 χλμ.
Ο δρόμος σε όλα τα δύσκολα ή περιβαλλοντικά ευαίσθητα σημεία του ακολουθεί νέα χάραξη, όπου κυριαρχούν οι σήραγγες και οι κοιλαδογέφυρες. Ειδικότερα, νέα χάραξη έχουμε στις περιοχές: Κιάτο,Γεληνιάτικα, Ξυλόκαστρο, Λυκοποριά, Μαύρα Λιθάρια, Αιγείρα, Πλάτανος, Ελίκη, Αίγιο, Σελιανίτικα, ’βυθος, Παναγοπούλα και Αραχωβίτικα. <
