Στελέχη ελληνικών εταιρειών, επικαλούνται την πείρα από παρόμοιες εξαγορές του παρελθόντος (BP- Mobil, EΛΠΕ- Γ. Μαμιδάκης) και τονίζουν ότι πάντα ένας αριθμός πρατηρίων λόγω αλληλοκάλυψης στα δίκτυα, καλείται υποχρεωτικά να αλλάξει σήμα. Κάποιοι μάλιστα εκτιμούν ότι αναμένεται να "περισσέψουν" από τις εξαγορές των δύο πολυεθνικών περί τα 300- 400 πρατήρια, πολλά από τα οποία θα "προσαρτηθούν" στα δίκτυα των ελληνικών εταιρειών, που ετοιμάζονται για την επόμενη ημέρα. Τις εξελίξεις παρακολουθούν με προσοχή εταιρείες σαν τις Elinoil, Αegean, Jetoil, Revoil, ΕΤΕΚΑ, που τα τελευταία χρόνια, χάρη στις χαμηλότερες τιμές, τα μικρότερα λειτουργικά κόστη, τις συνεχείς επενδύσεις και τη περισσότερη ευελιξία έναντι των μεγάλων, τους αποσπούν συνεχώς μερίδια αγοράς.
Τι γίνεται με τη Shell
Στο μέτωπο της Shell, αν και ο επικεφαλής της πολυεθνικής Peter Voser, είχε διευκρινίσει ότι η διαδικασία πώλησης θα "τραβήξει" μέχρι το τέλος του έτους, οι πληροφορίες θέλουν το ζήτημα να "κλείνει" μέσα στο προσεχή μήνα. Η πώλησή της εκκρεμεί από τον περασμένο Ιούνιο, καθώς η μητρική της εταιρεία Royal Dutch Shell, φέρεται να προσδοκούσε πολύ υψηλότερες προσφορές από αυτές που τελικώς κατατέθηκαν, και αποφάσισε να παρατείνει τη διαδικασία.
Αναφορικά με τα προσφερόμενα τιμήματα, έχουν ακουστεί ποσά της τάξης των 300 εκατ. δολαρίων - χωρίς φυσικά να μπορούν να επιβεβαιωθούν-έναντι των 359 εκατ. ευρώ που έδωσαν τα ΕΛΠΕ για τη BP, το δίκτυο της οποίας όμως είναι μεγαλύτερο (πάνω από 1.200 πρατήρια έναντι 850 της Shell). Βασικοί διεκδικητές της Shell, παραμένουν η Motor Oil του ομίλου Βαρδινογιάννη (που στη λιανική δραστηριοποιείται μέσω της Avin), και η ισραηλινή Delek Goup, ενώ αποτελεί μυστήριο το αν υπάρχουν κι άλλοι υποψήφιοι μνηστήρες, αφού τη διαδικασία χειρίζεται η μητρική από το εξωτερικό με άκρα μυστικότητα. Πληροφορίες πάντως που είχαν έλθει προ μηνός στο προσκήνιο για ενδιαφέρον δύο ρωσικών εταιρειών, ουδέποτε επιβεβαιώθηκαν.
Μονόδρομος
Ένα πάντως είναι βέβαιο. Δεδομένης της αδιαμφισβήτητης πλέον κυριαρχίας του ομίλου των ΕΛΠΕ στην αγορά, που μετά την εξαγορά της BP αριθμεί πλέον 2.500 πρατήρια, η απόκτηση από την Motor Oil του δικτύου της Shell μοιάζει μονόδρομος αν θέλει να παραμείνει κοντά στην κορυφή. Εφόσον η Avin καταφέρει να ντύσει στα "γαλάζια" το δίκτυο της "αχιβάδας", τότε θα αριθμεί ένα στόλο 1.450 πρατηρίων. Διαφορετικά, θα παραμείνει στα σημερινά δικά της 600 πρατήρια, και κάποιος άλλος θα την ξεπεράσει κατά πολύ, ενισχυμένος με τα 850 περίπου πρατήρια της Shell.
Τα φιλέτα της Shell, είναι τα ιδιολειτουργούμενα πρατήρια της θυγατρικής της «Μυρτέα», που κατά γενική ομολογία θεωρούνται άκρως επιτυχημένα, ενώ ο μητρικός όμιλος έχει αποφασίσει να διατηρήσει τους κλάδους αεροπορικών καυσίμων και φυσικού αερίου (Shell Gas).
Η Shell αν και με λιγότερα πρατήρια σε αριθμό απ' ότι η BP, εντούτοις έχει μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στις βενζίνες. Επίσης, σε περίπτωση απόκτησής της από την Avin (Motor Oil), αν και σε αριθμούς το ενωμένο αυτό δίκτυο θα είναι μικρότερο από το αντίστοιχο των ΕΚΟ-BP, ωστόσο υπάρχουν λιγότερες γεωγραφικές επικαλύψεις. Σημειωτέον ότι εξαγορά της Shell από την Avin προσφέρει πρόσβαση σε περιοχές της Βορείου Ελλάδος, όπου σήμερα ο όμιλος Βαρδινογιάννη έχει μικρή παρουσία, χάρη στους αποθηκευτικούς χώρους σε Θεσσαλονίκη και Αλεξανδρούπολη που διαθέτει η πολυεθνική.
Ο Ενεργειακός
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
@reporter.gr
