Γιώργος Σ. Σκορδίλης
27/05/2026 - 09:13
Τα «κρυμμένα διαμάντια» της ναυτιλίας των Ελλήνων
Όταν γίνεται συζήτηση για τη ναυτιλία των Ελλήνων, η δημόσια εικόνα συνήθως περιορίζεται σε έναν αριθμό ο οποίος μας «λέει» ότι Έλληνες ελέγχουν τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στον κόσμο σε μεταφορική ικανότητα και τον δεύτερο μεγαλύτερο σε αριθμό πλοίων, μετά την Κίνα.
Γιώργος Σ. Σκορδίλης
22/05/2026 - 08:31
Η ελληνική κόκκινη γραμμή στο Αιγαίο περνά μέσα από την ακτοπλοΐα
Η συζήτηση γύρω από τις τουρκικές εξαγγελίες για θαλάσσιες ζώνες στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο αποκτά ιδιαίτερη σημασία όταν τη συνδέσει κανείς με το ζήτημα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών με την ηπειρωτική χώρα. Για την ελληνική πλευρά, το κρίσιμο στοιχείο δεν αφορά μόνο τις διπλωματικές ή νομικές προεκτάσεις των τουρκικών διεκδικήσεων, αλλά κυρίως το ενδεχόμενο να δημιουργηθεί, έστω και έμμεσα, περιβάλλον αμφισβήτησης σε θαλάσσιες περιοχές από τις οποίες διέρχονται βασικές ακτοπλοϊκές γραμμές.
11/05/2026 - 09:17
ECSA – Ευρωπαϊκή Ναυτιλία: Ένα ωραίο αφήγημα χωρίς… πρωταγωνιστές
Η πρόσφατη μελέτη της ECSA για την οικονομική αξία της ευρωπαϊκής ναυτιλίας επιχειρεί να αποτυπώσει με αριθμούς τη συνολική συμβολή του κλάδου στην οικονομία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σε επίπεδο εντυπώσεων, το αποτέλεσμα είναι πειστικό.
04/05/2026 - 17:54
Ναυτιλιακή δύναμη χωρίς ναυπηγική βάση - Μια αντίφαση που δεν αντέχει άλλο
Μπορεί μια χώρα με τη μεγαλύτερη ναυτιλία στην Ευρώπη να μην κατασκευάζει τα πλοία που εκμεταλλεύεται; Το ερώτημα δεν είναι θεωρητικό. Το έθεσε με σαφήνεια ο Πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων και του Ομίλου ΟΝΕΧ Πάνος Ξενοκώστας στο συνέδριο της Waterborne στο Ίδρυμα Ευγενίδου, φέρνοντας στο προσκήνιο μια πραγματικότητα που για χρόνια αντιμετωπιζόταν ως δεδομένη.
29/04/2026 - 10:31
Μια συζήτηση για τη ναυτιλία και τα λιμάνια της Ευρώπης που άργησε για δεκαετίες
Η συζήτηση για τη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης στη ναυτιλία και στα λιμάνια έχει καθυστερήσει πολύ. Επιστρέφει τώρα στο προσκήνιο όχι επειδή η Ευρώπη ανακάλυψε ξαφνικά τη σημασία της θάλασσας, αλλά επειδή οι διαδοχικές κρίσεις την υποχρεώνουν να αναζητήσει μεγαλύτερη αυτονομία σε κρίσιμους τομείς και συγκεκριμένα στις θαλάσσιες μεταφορές, στα λιμάνια, στην ενέργεια, στην τεχνολογία και στη βιομηχανική της βάση.
20/04/2026 - 09:26
Το τέλος της ελεύθερης ναυσιπλοΐας
Οι τελευταίες επιθέσεις σε εμπορικά πλοία στο Στενό του Ορμούζ κατέστρεψαν μέσα σε λίγες ώρες την ψευδαίσθηση ότι η κρίση είχε αποκλιμακωθεί.
13/04/2026 - 14:44
Οι γενναίοι του Ορμούζ…*
Από την έναρξη της κρίσης, στις 28 Φεβρουαρίου 2026, έως και της 11 Απριλίου, η διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ δεν μηδενίστηκε, αλλά έπαψε να συνιστά ένδειξη κανονικής ναυσιπλοΐας.
08/04/2026 - 08:14
Γιατί οι περισσότερες νέες παραγγελίες πλοίων καταλήγουν στην Κίνα
Για χρόνια, το βασικό ερώτημα στη ναυπηγική αγορά ήταν ποια χώρα κατασκευάζει τα περισσότερα πλοία. Σήμερα, όμως, το ερώτημα έχει αλλάξει.
05/04/2026 - 19:22
Νέα ευρωπαϊκή στρατηγική για τα λιμάνια με σιωπηρό μήνυμα στην Κίνα
Η υιοθέτηση της EU Ports Strategy από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν αποτελεί μια ακόμη τεχνική πρωτοβουλία για τη βελτίωση της λειτουργίας των ευρωπαϊκών λιμένων. Πρόκειται για ένα κείμενο με σαφές γεωπολιτικό βάρος, το οποίο αποκαλύπτει ότι η ΕΕ αντιμετωπίζει πλέον τα λιμάνια όχι μόνο ως κόμβους εμπορίου και μεταφορών, αλλά και ως κρίσιμες υποδομές ασφάλειας, εφοδιασμού και στρατηγικής αυτονομίας.
02/04/2026 - 13:09
Ποιος έκλεισε πρώτος τα Στενά του Ορμούζ; Το Ιράν ή οι ασφαλιστές;
Στα χαρτιά, τα Στενά του Ορμούζ τα κλείνει ένα κράτος. Στην πράξη, όμως, τα έκλεισε πρώτα η αγορά.
30/03/2026 - 12:47
Σίφνος: Σχέδιο χωρίς δρόμους, νησί χωρίς νερό
Καθώς εκπνέει η προθεσμία για την παράδοση της μελέτης των Δυτικών Κυκλάδων στις 31 Μαρτίου, η περίπτωση της Σίφνου αναδεικνύει με καθαρό τρόπο ότι το πρόβλημα του πολεοδομικού σχεδιασμού δεν είναι τεχνικό, αλλά πολιτικό.
23/03/2026 - 08:36
Η ναυτιλία το ισχυρό χαρτί της Ελλάδας σε μια περίοδο ανατροπών
Η ναυτιλία των Ελλήνων για άλλη μία φορά είναι ένα ισχυρό διαπραγματευτικό χαρτί της χώρας. Σε μια περίοδο όπου η κρίση στη Μέση Ανατολή, η σύγκρουση με το Ιράν και η αστάθεια στις αγορές δοκιμάζουν την παγκόσμια οικονομία, ο ελληνόκτητος στόλος παραμένει κρίσιμος για τη μεταφορά ενέργειας και εμπορευμάτων.
17/03/2026 - 00:12
Η «Σικελική Εκστρατεία» του Ντόναλντ Τραμπ
Ο πόλεμος με το Ιράν δεν θα κριθεί μόνο στο πόσο θα βομβαρδίσουν οι ΗΠΑ και το Ισραήλ την Τεχεράνη, αλλά και σε επίπεδο στρατηγικής κρίσης, εκεί όπου οι μεγάλες δυνάμεις συχνά κάνουν το ίδιο λάθος να πιστεύουν ότι η στρατιωτική υπεροχή αρκεί για να επιβάλει και το πολιτικό αποτέλεσμα.
12/03/2026 - 14:59
Τα παράδοξα της ακτοπλοΐας σε μια περίοδο πίεσης για τον κλάδο
Η ελληνική ακτοπλοΐα εισέρχεται σε μια περίοδο αυξημένης πίεσης. Η άνοδος της τιμής των ναυτιλιακών καυσίμων που καταγράφεται τις τελευταίες ημέρες στο λιμάνι του Πειραιά, ως αποτέλεσμα της κρίσης στη Μέση Ανατολή, αυξάνει το λειτουργικό κόστος των πλοίων.
09/03/2026 - 08:28
Πώς η κρίση στη Μέση Ανατολή «χτυπά» την οικονομία της Ισπανίας
Η κρίση στη Μέση Ανατολή και η ανασφάλεια που επικρατεί στην Ερυθρά Θάλασσα δεν επηρεάζουν μόνο τη ναυτιλία και τις διεθνείς μεταφορές.
02/03/2026 - 18:25
Όταν η γεωπολιτική συναντά την θάλασσα
Η εξάλειψη του ανώτατου ηγέτη του Ιράν, Αλί Χαμενεΐ, δεν αποτελεί απλώς μια δραματική πολιτική εξέλιξη στη Μέση Ανατολή. Αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί το ίδιο το γεωπολιτικό σύστημα της περιοχής και κυρίως μεταφέρει το κέντρο βάρους από το πεδίο των επιχειρήσεων στη θάλασσα. Εκεί όπου το πραγματικό κόστος γίνεται παγκόσμιο.