Γιώργος Σ. Σκορδίλης
13/11/2026 - 11:33
Τσάκος – Μυτιληναίος και η νέα εποχή της ελληνικής επιχειρηματικότητας
Υπάρχουν επιχειρηματικές συμφωνίες που έχουν σημασία για τους μετόχους τους και άλλες που αποκτούν ευρύτερη οικονομική και στρατηγική διάσταση. Η σύμπραξη του Ομίλου Τσάκου με τη METLEN του Ευάγγελου Μυτιληναίου ανήκει στη δεύτερη κατηγορία. Όχι μόνο για το μέγεθος των επενδύσεων, αλλά κυρίως για τη φιλοσοφία που εκφράζει.
11/11/2026 - 08:50
Η ελληνική ναυτική τεχνολογία κερδίζει τη θέση της στη διεθνή αγορά
Οι δέκα νέες συμβάσεις και τα δύο μνημόνια συνεργασίας που υπέγραψε η γαλλική Naval Group με ελληνικές επιχειρήσεις, στο περιθώριο της διεθνούς έκθεσης Euronaval 2026, έχουν μια σημασία που υπερβαίνει κατά πολύ το οικονομικό τους αντικείμενο.
30/10/2026 - 12:07
Το λιμάνι του Πειραιά πέρα από την καταμέτρηση των κοντέινερ
Η αύξηση της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων δεν συνεπάγεται αυτομάτως αντίστοιχη ενίσχυση της θέσης ενός λιμανιού στα διεθνή ναυτιλιακά δίκτυα. Λιμένες με παρόμοιους όγκους φορτίων μπορούν να προσφέρουν διαφορετικές δυνατότητες πρόσβασης στις αγορές. Γι’ αυτό και οι πανηγυρισμοί για τις κατατάξεις χρειάζονται μέτρο.
26/10/2026 - 08:27
Η εθνική ήττα χρειάζεται αποδείξεις
Η ευκολία με την οποία βαφτίζουμε κάθε δυσμενή εξέλιξη «εθνική ήττα» έχει ένα σοβαρό κόστος. Θολώνει τη διάκριση ανάμεσα σε μια διπλωματική μεταβολή, μια νομική διεκδίκηση και μια πραγματική απώλεια κυριαρχικών δικαιωμάτων. Στην περίπτωση του τουρκολιβυκού μνημονίου, αυτή η διάκριση είναι απαραίτητη για να καταλάβουμε τι ακριβώς αντιμετωπίζει η Ελλάδα.
16/10/2026 - 14:39
Η αγορά πετρελαίου ζει με δανεικό χρόνο
Η μεγαλύτερη απειλή για την παγκόσμια αγορά πετρελαίου δεν είναι απαραίτητα η έλλειψη πετρελαίου. Είναι η ψευδαίσθηση ότι εξακολουθεί να υπάρχει επάρκεια. Επτά μήνες μετά την έναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή, οι εξαγωγές ανακάμπτουν, οι εμπορικές ροές συνεχίζονται και οι μεγάλες οικονομίες εξακολουθούν να τροφοδοτούνται. Πίσω όμως από αυτή την εικόνα κανονικότητας διαμορφώνεται μια πραγματικότητα πολύ λιγότερο καθησυχαστική.
14/10/2026 - 09:34
Η αθέατη εξουσία που κυβερνά τις θάλασσες
Η ελευθερία της ναυσιπλοΐας δεν απειλείται μόνο από τις πολεμικές συγκρούσεις. Απειλείται και όταν η διαχείριση του κινδύνου μετατρέπεται σε μηχανισμό οικονομικού αποκλεισμού.
07/10/2026 - 09:46
Η Ελλάδα έχει λόγο στις θάλασσες του κόσμου
Η Ελλάδα έχει κάθε λόγο να τοποθετεί την ελευθερία της ναυσιπλοΐας ψηλά στις διεθνείς συνεργασίες της. Η ελληνόκτητη ναυτιλία μεταφέρει ενέργεια, πρώτες ύλες και αγαθά ανάμεσα στις μεγάλες αγορές του κόσμου. Αυτή η παρουσία δημιουργεί συμφέροντα, ευθύνες και τη δυνατότητα μιας ουσιαστικής ελληνικής παρέμβασης στη συζήτηση για την ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών.
01/10/2026 - 18:44
Ποιοι «φοβούνται» την ειρήνη;
Υπάρχει ένα παράδοξο στη σημερινή ναυτιλιακή αγορά που δύσκολα μπορεί να αγνοηθεί. Η ειρήνη, η αποκλιμάκωση των γεωπολιτικών εντάσεων και η επιστροφή στην κανονικότητα αποτελούν καλά νέα για τον κόσμο, αλλά δυνητικά κακά νέα για ένα μέρος της αγοράς των δεξαμενόπλοιων.
28/09/2026 - 09:06
Η ναυτοσύνη δεν μπαίνει σε αλγόριθμο
Ένας νέος αξιωματικός μπορεί να γνωρίζει την ακριβή θέση του πλοίου, να παρακολουθεί την πρόγνωση του καιρού και να έχει μπροστά του μια υπολογισμένη πρόταση για την ασφαλέστερη πορεία.
25/09/2026 - 13:39
Η νέα εποχή του Salvage
Η MEGATUGS και το Sounion έδειξαν ίσως νωρίτερα από οποιονδήποτε άλλο προς τα πού κατευθύνεται πλέον η βιομηχανία του salvage.
21/09/2026 - 08:19
Αν η Τουρκία θέλει καλή γειτονία, ας άρει πρώτα το casus belli
Αν η Τουρκία επιθυμεί πραγματικά σχέσεις καλής γειτονίας, γνωρίζει ποιο πρέπει να είναι το πρώτο βήμα. Να άρει το casus belli, την απειλή πολέμου που διατηρεί απέναντι στην Ελλάδα από το 1995.
16/09/2026 - 12:06
Η Ελλάδα δεν είναι δωρεάν ντεκόρ για την κρουαζιέρα
Ακούσαμε και το νέο παράπονο των εταιρειών κρουαζιέρας. Το τέλος που επιβάλλει η Ελλάδα αυξάνει, λένε, το κόστος των διακοπών και μπορεί να επιβαρύνει μια τετραμελή οικογένεια ακόμη και κατά 200 ευρώ. Παράλληλα, προειδοποιούν για κάμψη της δραστηριότητας και ζητούν περισσότερες υποδομές, νέους προορισμούς και κίνητρα για την ανάπτυξη λιμανιών.
14/09/2026 - 08:46
Το παγκόσμιο σύστημα μεταφορών έχει ήδη καταρρεύσει
Πριν από λίγες μέρες, οι ναυτιλιακές αρχές 18 κρατών εξέδωσαν μια κοινή ανακοίνωση για την κατάσταση που επικρατεί στις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές. Ανάμεσά τους η Ελλάδα, η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα, η Σιγκαπούρη, η Γερμανία, η Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο.
10/09/2026 - 11:29
Απλά μαθήματα ναυτιλίας προς εκπαιδευόμενους μάγους...
Καθώς έχουμε εισέλθει πλέον σε μια προεκλογική περίοδο και τα πολιτικά κόμματα ετοιμάζονται, λίγο πολύ, να παρουσιάσουν τα οικονομικά τους προγράμματα, καλό θα είναι οι συντάκτες τους να θυμούνται ότι η παρουσία της ναυτιλίας στην Ελλάδα δεν είναι δεδομένη.
06/09/2026 - 14:54
Who pays the ferryman?
Η ΔΕΘ έχει εξελιχθεί εδώ και χρόνια σε ένα ιδιότυπο χρηματιστήριο πολιτικών υποσχέσεων. Δισεκατομμύρια, φοροελαφρύνσεις, αυξήσεις, επιδόματα και στεγαστικά προγράμματα μπαίνουν στο τραπέζι. Μόνο που το πραγματικό ερώτημα δεν είναι ποιος υπόσχεται περισσότερα. Είναι ποιος μπορεί να πληρώσει τον λογαριασμό.
22/08/2026 - 00:01
Η ναυτιλία δεν είναι άτρωτη
Ο θάνατος ενός ακόμη ναυτικού στα Στενό του Ορμούζ δεν είναι απλώς ένα νέο τραγικό περιστατικό σε μια μακρά αλυσίδα πολεμικών και γεωπολιτικών κρίσεων.