Γιώργος Σ. Σκορδίλης
08/07/2026 - 13:18
Δημόσιος οργανισμός ή προσωπικό γραφείο δημοσίων σχέσεων;
Τα εγκαίνια ενός νέου λιμενικού έργου είναι δημόσιο γεγονός, μιας και τα έργα αυτά χρηματοδοτούνται από τα χρήματα των πολιτών, αφορούν τους πολίτες και πραγματοποιούνται από έναν οργανισμό που εξακολουθεί να βρίσκεται υπό κρατικό έλεγχο. Δεν είναι ιδιωτική δεξίωση, ούτε κλειστή εκδήλωση για λίγους και εκλεκτούς.
Γιώργος Σ. Σκορδίλης
07/07/2026 - 08:00
Όταν τα logistics γίνονται… εργαλείο της «Γαλάζιας Πατρίδας»
Η τουρκική θεωρία της «Γαλάζιας Πατρίδας» φαίνεται πως περνά σε μια νέα φάση. Αφού δοκιμάστηκε πάνω σε χάρτες, μνημόνια και θεωρίες περί θαλάσσιων ζωνών, τώρα επιχειρεί να ανέβει στα τρένα, να επιβιβαστεί στα φορτηγά και να ταξιδέψει μέσα από τους διεθνείς εμπορικούς διαδρόμους.
Γιώργος Σ. Σκορδίλης
30/06/2026 - 23:08
Δεν αρκεί να είμαστε πρώτοι στη θάλασσα
Η Ελλάδα είναι η μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη του κόσμου. Είναι ένας τίτλος που αποκτήθηκε με δεκαετίες δουλειάς, επιχειρηματικού ρίσκου και ναυτικής παράδοσης. Όμως υπάρχει ένα παράδοξο που δεν μπορεί πλέον να περνά απαρατήρητο, η χώρα που διαχειρίζεται τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στον κόσμο εξακολουθεί να αναθέτει σχεδόν το σύνολο των νέων ναυπηγήσεων και μεγάλο μέρος των επισκευών της στο εξωτερικό.
23/06/2026 - 22:55
Ποιος έχει την ευθύνη στο μεγαλύτερο επιβατικό λιμάνι της χώρας;
Δεν είναι σύνηθες ένας επικεφαλής μιας λιμενικής αρχής της χώρας να απευθύνεται στους χρήστες του λιμένα που διοικεί ζητώντας τη συνδρομή τους για την αντιμετώπιση προβλημάτων που σχετίζονται με την τάξη και την κυκλοφορία στον επιβατικό λιμάνι. Πολύ περισσότερο δε όταν τα ζητήματα αυτά βρίσκονται στον πυρήνα της αποστολής και των αρμοδιοτήτων που του έχει αναθέσει η Πολιτεία.
22/06/2026 - 09:19
Τι ακτοπλοΐα θέλουμε τελικά για τα ελληνικά νησιά;
Η αντιπαράθεση που έχει ανοίξει στην ακτοπλοΐα με αφορμή τις γραμμές των Κυκλάδων δεν αφορά μόνο τις επιχειρηματικές ισορροπίες της αγοράς. Πίσω από τις καταγγελίες, τις ανακοινώσεις και τις διαφωνίες μεταξύ εταιρειών κρύβεται ένα πολύ βαθύτερο ερώτημα, τι είδους ακτοπλοΐα θέλει τελικά η Ελλάδα;
15/06/2026 - 00:02
Όρια και ρόλοι στη Σαντορίνη
Η πρόσφατη αντιπαράθεση μεταξύ της Διεθνούς Ένωσης Κρουαζιέρας (CLIA) και του Δήμου Θήρας άνοιξε ξανά τη συζήτηση για το ποιος τελικά αποφασίζει για το μέλλον ενός από τους πιο δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς της Μεσογείου.
10/06/2026 - 08:54
Τα καλά νέα της κρουαζιέρας - Λιγότεροι επισκέπτες το 2026
Η φετινή χρονιά αναμένεται να φέρει μια εξέλιξη που υπό άλλες συνθήκες θα προκαλούσε ανησυχία στον τουριστικό κλάδο, τη μείωση των επισκεπτών κρουαζιέρας στην Ελλάδα.
01/06/2026 - 10:49
Τα ελληνικά λιμάνια δεν είναι μόνο «κυματοθραύστες»
Η συζήτηση για τον ρόλο των ελληνικών λιμανιών επανέρχεται δυναμικά μέσα από το συνέδριο της Ένωση Λιμένων Ελλάδος με τίτλο «Τα Ελληνικά λιμάνια, κυματοθραύστες γεωπολιτικών προκλήσεων για την οικονομική ανάπτυξη».
27/05/2026 - 09:13
Τα «κρυμμένα διαμάντια» της ναυτιλίας των Ελλήνων
Όταν γίνεται συζήτηση για τη ναυτιλία των Ελλήνων, η δημόσια εικόνα συνήθως περιορίζεται σε έναν αριθμό ο οποίος μας «λέει» ότι Έλληνες ελέγχουν τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στον κόσμο σε μεταφορική ικανότητα και τον δεύτερο μεγαλύτερο σε αριθμό πλοίων, μετά την Κίνα.
22/05/2026 - 08:31
Η ελληνική κόκκινη γραμμή στο Αιγαίο περνά μέσα από την ακτοπλοΐα
Η συζήτηση γύρω από τις τουρκικές εξαγγελίες για θαλάσσιες ζώνες στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο αποκτά ιδιαίτερη σημασία όταν τη συνδέσει κανείς με το ζήτημα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών με την ηπειρωτική χώρα. Για την ελληνική πλευρά, το κρίσιμο στοιχείο δεν αφορά μόνο τις διπλωματικές ή νομικές προεκτάσεις των τουρκικών διεκδικήσεων, αλλά κυρίως το ενδεχόμενο να δημιουργηθεί, έστω και έμμεσα, περιβάλλον αμφισβήτησης σε θαλάσσιες περιοχές από τις οποίες διέρχονται βασικές ακτοπλοϊκές γραμμές.
11/05/2026 - 09:17
ECSA – Ευρωπαϊκή Ναυτιλία: Ένα ωραίο αφήγημα χωρίς… πρωταγωνιστές
Η πρόσφατη μελέτη της ECSA για την οικονομική αξία της ευρωπαϊκής ναυτιλίας επιχειρεί να αποτυπώσει με αριθμούς τη συνολική συμβολή του κλάδου στην οικονομία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σε επίπεδο εντυπώσεων, το αποτέλεσμα είναι πειστικό.
04/05/2026 - 17:54
Ναυτιλιακή δύναμη χωρίς ναυπηγική βάση - Μια αντίφαση που δεν αντέχει άλλο
Μπορεί μια χώρα με τη μεγαλύτερη ναυτιλία στην Ευρώπη να μην κατασκευάζει τα πλοία που εκμεταλλεύεται; Το ερώτημα δεν είναι θεωρητικό. Το έθεσε με σαφήνεια ο Πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων και του Ομίλου ΟΝΕΧ Πάνος Ξενοκώστας στο συνέδριο της Waterborne στο Ίδρυμα Ευγενίδου, φέρνοντας στο προσκήνιο μια πραγματικότητα που για χρόνια αντιμετωπιζόταν ως δεδομένη.
29/04/2026 - 10:31
Μια συζήτηση για τη ναυτιλία και τα λιμάνια της Ευρώπης που άργησε για δεκαετίες
Η συζήτηση για τη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης στη ναυτιλία και στα λιμάνια έχει καθυστερήσει πολύ. Επιστρέφει τώρα στο προσκήνιο όχι επειδή η Ευρώπη ανακάλυψε ξαφνικά τη σημασία της θάλασσας, αλλά επειδή οι διαδοχικές κρίσεις την υποχρεώνουν να αναζητήσει μεγαλύτερη αυτονομία σε κρίσιμους τομείς και συγκεκριμένα στις θαλάσσιες μεταφορές, στα λιμάνια, στην ενέργεια, στην τεχνολογία και στη βιομηχανική της βάση.
20/04/2026 - 09:26
Το τέλος της ελεύθερης ναυσιπλοΐας
Οι τελευταίες επιθέσεις σε εμπορικά πλοία στο Στενό του Ορμούζ κατέστρεψαν μέσα σε λίγες ώρες την ψευδαίσθηση ότι η κρίση είχε αποκλιμακωθεί.
13/04/2026 - 14:44
Οι γενναίοι του Ορμούζ…*
Από την έναρξη της κρίσης, στις 28 Φεβρουαρίου 2026, έως και της 11 Απριλίου, η διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ δεν μηδενίστηκε, αλλά έπαψε να συνιστά ένδειξη κανονικής ναυσιπλοΐας.
08/04/2026 - 08:14
Γιατί οι περισσότερες νέες παραγγελίες πλοίων καταλήγουν στην Κίνα
Για χρόνια, το βασικό ερώτημα στη ναυπηγική αγορά ήταν ποια χώρα κατασκευάζει τα περισσότερα πλοία. Σήμερα, όμως, το ερώτημα έχει αλλάξει.