Γιώργος Σ. Σκορδίλης
29/04/2026 - 10:31
Μια συζήτηση για τη ναυτιλία και τα λιμάνια της Ευρώπης που άργησε για δεκαετίες
Η συζήτηση για τη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης στη ναυτιλία και στα λιμάνια έχει καθυστερήσει πολύ. Επιστρέφει τώρα στο προσκήνιο όχι επειδή η Ευρώπη ανακάλυψε ξαφνικά τη σημασία της θάλασσας, αλλά επειδή οι διαδοχικές κρίσεις την υποχρεώνουν να αναζητήσει μεγαλύτερη αυτονομία σε κρίσιμους τομείς και συγκεκριμένα στις θαλάσσιες μεταφορές, στα λιμάνια, στην ενέργεια, στην τεχνολογία και στη βιομηχανική της βάση.
20/04/2026 - 09:26
Το τέλος της ελεύθερης ναυσιπλοΐας
Οι τελευταίες επιθέσεις σε εμπορικά πλοία στο Στενό του Ορμούζ κατέστρεψαν μέσα σε λίγες ώρες την ψευδαίσθηση ότι η κρίση είχε αποκλιμακωθεί.
13/04/2026 - 14:44
Οι γενναίοι του Ορμούζ…*
Από την έναρξη της κρίσης, στις 28 Φεβρουαρίου 2026, έως και της 11 Απριλίου, η διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ δεν μηδενίστηκε, αλλά έπαψε να συνιστά ένδειξη κανονικής ναυσιπλοΐας.
08/04/2026 - 08:14
Γιατί οι περισσότερες νέες παραγγελίες πλοίων καταλήγουν στην Κίνα
Για χρόνια, το βασικό ερώτημα στη ναυπηγική αγορά ήταν ποια χώρα κατασκευάζει τα περισσότερα πλοία. Σήμερα, όμως, το ερώτημα έχει αλλάξει.
05/04/2026 - 19:22
Νέα ευρωπαϊκή στρατηγική για τα λιμάνια με σιωπηρό μήνυμα στην Κίνα
Η υιοθέτηση της EU Ports Strategy από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν αποτελεί μια ακόμη τεχνική πρωτοβουλία για τη βελτίωση της λειτουργίας των ευρωπαϊκών λιμένων. Πρόκειται για ένα κείμενο με σαφές γεωπολιτικό βάρος, το οποίο αποκαλύπτει ότι η ΕΕ αντιμετωπίζει πλέον τα λιμάνια όχι μόνο ως κόμβους εμπορίου και μεταφορών, αλλά και ως κρίσιμες υποδομές ασφάλειας, εφοδιασμού και στρατηγικής αυτονομίας.
02/04/2026 - 13:09
Ποιος έκλεισε πρώτος τα Στενά του Ορμούζ; Το Ιράν ή οι ασφαλιστές;
Στα χαρτιά, τα Στενά του Ορμούζ τα κλείνει ένα κράτος. Στην πράξη, όμως, τα έκλεισε πρώτα η αγορά.
30/03/2026 - 12:47
Σίφνος: Σχέδιο χωρίς δρόμους, νησί χωρίς νερό
Καθώς εκπνέει η προθεσμία για την παράδοση της μελέτης των Δυτικών Κυκλάδων στις 31 Μαρτίου, η περίπτωση της Σίφνου αναδεικνύει με καθαρό τρόπο ότι το πρόβλημα του πολεοδομικού σχεδιασμού δεν είναι τεχνικό, αλλά πολιτικό.
23/03/2026 - 08:36
Η ναυτιλία το ισχυρό χαρτί της Ελλάδας σε μια περίοδο ανατροπών
Η ναυτιλία των Ελλήνων για άλλη μία φορά είναι ένα ισχυρό διαπραγματευτικό χαρτί της χώρας. Σε μια περίοδο όπου η κρίση στη Μέση Ανατολή, η σύγκρουση με το Ιράν και η αστάθεια στις αγορές δοκιμάζουν την παγκόσμια οικονομία, ο ελληνόκτητος στόλος παραμένει κρίσιμος για τη μεταφορά ενέργειας και εμπορευμάτων.
17/03/2026 - 00:12
Η «Σικελική Εκστρατεία» του Ντόναλντ Τραμπ
Ο πόλεμος με το Ιράν δεν θα κριθεί μόνο στο πόσο θα βομβαρδίσουν οι ΗΠΑ και το Ισραήλ την Τεχεράνη, αλλά και σε επίπεδο στρατηγικής κρίσης, εκεί όπου οι μεγάλες δυνάμεις συχνά κάνουν το ίδιο λάθος να πιστεύουν ότι η στρατιωτική υπεροχή αρκεί για να επιβάλει και το πολιτικό αποτέλεσμα.
12/03/2026 - 14:59
Τα παράδοξα της ακτοπλοΐας σε μια περίοδο πίεσης για τον κλάδο
Η ελληνική ακτοπλοΐα εισέρχεται σε μια περίοδο αυξημένης πίεσης. Η άνοδος της τιμής των ναυτιλιακών καυσίμων που καταγράφεται τις τελευταίες ημέρες στο λιμάνι του Πειραιά, ως αποτέλεσμα της κρίσης στη Μέση Ανατολή, αυξάνει το λειτουργικό κόστος των πλοίων.
09/03/2026 - 08:28
Πώς η κρίση στη Μέση Ανατολή «χτυπά» την οικονομία της Ισπανίας
Η κρίση στη Μέση Ανατολή και η ανασφάλεια που επικρατεί στην Ερυθρά Θάλασσα δεν επηρεάζουν μόνο τη ναυτιλία και τις διεθνείς μεταφορές.
02/03/2026 - 18:25
Όταν η γεωπολιτική συναντά την θάλασσα
Η εξάλειψη του ανώτατου ηγέτη του Ιράν, Αλί Χαμενεΐ, δεν αποτελεί απλώς μια δραματική πολιτική εξέλιξη στη Μέση Ανατολή. Αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί το ίδιο το γεωπολιτικό σύστημα της περιοχής και κυρίως μεταφέρει το κέντρο βάρους από το πεδίο των επιχειρήσεων στη θάλασσα. Εκεί όπου το πραγματικό κόστος γίνεται παγκόσμιο.
26/02/2026 - 14:34
Ελληνικός ακτοπλοϊκός στόλος: Η νέα πραγματικότητα που δημιουργεί η σύμπραξη ΟΝΕΧ–HΑΝWHA
Ο ελληνικός ακτοπλοϊκός στόλος βρίσκεται σε κρίσιμο σημείο καμπής. Η μέση ηλικία των συμβατικών επιβατηγών–οχηματαγωγών πλοίων κινείται πλέον πάνω από τα 25–30 έτη, ενώ σημαντικός αριθμός μονάδων έχει ξεπεράσει την τριακονταετία. Πρόκειται για πλοία που ναυπηγήθηκαν κυρίως τη δεκαετία του 1990, σε μια περίοδο έντονης ανανέωσης, η οποία όμως δεν είχε συνέχεια με την ίδια ένταση.
19/02/2026 - 09:59
Η ναυτιλία στο επίκεντρο μιας μακράς γεωοικονομικής επανατοποθέτησης
Οι πρόσφατες παρεμβάσεις του Προέδρου των Ηνωμένων Πολιτειών, Ντόναλντ Τραμπ, και της Αμερικανίδας πρέσβειρας στην Αθήνα, Κίμπερλι Γκίλφοϊλ, για τη ναυτιλία, τα λιμάνια και τη γεωοικονομική σημασία της Ανατολικής Μεσογείου δεν συνιστούν αιφνίδια μεταστροφή πολιτικής.
13/02/2026 - 08:47
Θεσσαλονίκη-Σμύρνη: Το χρονικό μιας ακτοπλοϊκής σύνδεσης που δεν «ρίζωσε»
Η νέα συμφωνία που υπεγράφη μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας για την επανεξέταση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Θεσσαλονίκης–Σμύρνης επαναφέρει στο προσκήνιο μια ιδέα που επανέρχεται περιοδικά τα τελευταία χρόνια, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει αποκτήσει μόνιμο επιχειρησιακό χαρακτήρα.
04/02/2026 - 18:13
Διακινητές: Το οργανωμένο έγκλημα εκατομμυρίων ευρώ που η ΕΕ αφήνει να ανθίζει
Η παράνομη μετανάστευση προς την Ευρώπη δεν είναι απλώς ένα «φαινόμενο» που εμφανίζεται και εξαφανίζεται ανάλογα με τις διεθνείς κρίσεις. Είναι μια σταθερή και κερδοφόρα δραστηριότητα οργανωμένου εγκλήματος, με συγκεκριμένους πρωταγωνιστές, τα κυκλώματα διακινητών.