Η αισιοδοξία της διοίκησης στηρίζεται στις ιδιαίτερα ισχυρές επιδόσεις του πρώτου τριμήνου του 2026, κατά το οποίο η Motor Oil κατέγραψε σημαντική ενίσχυση σε όλους τους βασικούς οικονομικούς δείκτες. Ο κύκλος εργασιών ανήλθε στα 3,36 δισ. ευρώ, έναντι 2,679 δισ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2025, ενώ τα EBITDA διαμορφώθηκαν στα 546 εκατ. ευρώ από 202 εκατ. ευρώ. Τα κέρδη προ φόρων αυξήθηκαν στα 428 εκατ. ευρώ από 113 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά φόρων και δικαιωμάτων μειοψηφίας έφθασαν τα 332 εκατ. ευρώ, έναντι 85 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα.
Ο κ. Τζαννετάκης διευκρίνισε πάντως ότι η σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2025 επηρεάζεται από τη χαμηλή βάση της περσινής περιόδου, καθώς τότε το διυλιστήριο των Αγίων Θεοδώρων λειτουργούσε με περιορισμένη δυναμικότητα μετά την πυρκαγιά του Σεπτεμβρίου 2024. Όπως σημείωσε, ακόμη και σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2024, πριν από το συμβάν, οι επιδόσεις του ομίλου παραμένουν ιδιαίτερα ισχυρές.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η προσαρμογή της εταιρείας στις ανατροπές που έχουν προκαλέσει οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή στις ροές αργού πετρελαίου. Σύμφωνα με τη διοίκηση, οι παραδοσιακές προμήθειες από το Ιράκ ουσιαστικά διακόπηκαν μετά την έναρξη των εχθροπραξιών, αναγκάζοντας τη Motor Oil να ανασχεδιάσει πλήρως το μείγμα προμηθειών της.
Η εταιρεία έχει ήδη καταβάλει περίπου 200 εκατ. ευρώ για δύο φορτία ιρακινού αργού που παραμένουν εγκλωβισμένα, με την εκτίμηση ότι θα παραληφθούν εντός Ιουνίου. Στο μεταξύ, έχει στραφεί σε εναλλακτικές αγορές, εξασφαλίζοντας φορτία από τις ΗΠΑ, τη Βόρεια Θάλασσα, την Αίγυπτο και τη Λιβύη.
Σήμερα η Motor Oil προμηθεύεται 8 έως 10 διαφορετικούς τύπους αργού πετρελαίου, ενώ διαθέτει επαρκή κάλυψη προμηθειών για διάστημα τεσσάρων έως πέντε εβδομάδων. Είναι χαρακτηριστικό ότι τους πρώτους δύο μήνες του έτους περίπου το 75% των αναγκών της σε αργό καλυπτόταν από το Ιράκ, με τις σχετικές ροές να μηδενίζονται από τον Μάρτιο λόγω της πολεμικής κρίσης.
Η αναδιάρθρωση του εφοδιασμού έχει αυξήσει το κόστος προμήθειας αργού, ωστόσο, όπως επισημάνθηκε, οι αυξημένες τιμές μεταφέρονται στα τελικά προϊόντα. Παράλληλα, τα premiums στην αγορά αργού, που είχαν εκτοξευθεί με το ξέσπασμα της κρίσης, εμφανίζουν πλέον τάσεις αποκλιμάκωσης.
Κατά τον κ. Τζαννετάκη, ακόμη και σε περίπτωση ταχείας συμφωνίας με το Ιράν, η πλήρης εξομάλυνση της αγοράς και η αποκατάσταση των πετρελαϊκών ροών θα απαιτήσουν αρκετούς μήνες.
Στο μέτωπο της κατανάλωσης, η ζήτηση καυσίμων στην εγχώρια αγορά παραμένει ανθεκτική παρά τις υψηλές τιμές, με τη μείωση να περιορίζεται μόλις στο 1%. Η κάμψη αποδίδεται κυρίως στη στροφή των καταναλωτών προς την απλή βενζίνη αντί των ακριβότερων καυσίμων υψηλών οκτανίων.
Η διοίκηση εκτιμά ότι οι πωλήσεις θα διατηρηθούν σε υψηλά επίπεδα και κατά τους επόμενους μήνες, καθώς η έναρξη της τουριστικής περιόδου αναμένεται να ενισχύσει περαιτέρω τη ζήτηση. Παρά τη συγκράτηση που καταγράφηκε στις κρατήσεις το προηγούμενο διάστημα, οι ενδείξεις για τη φετινή σεζόν παραμένουν θετικές.
Την ίδια ώρα, ανοδικά αναμένεται να κινηθούν και οι πωλήσεις αεροπορικών καυσίμων και ντίζελ. Η εταιρεία εξετάζει μάλιστα το ενδεχόμενο αναπροσαρμογής του μείγματος αργού που χρησιμοποιεί, προκειμένου να αυξήσει την παραγωγή κηροζίνης και ντίζελ, εφόσον η ισχυρή ζήτηση συνεχιστεί.
Αναφερόμενος στο επενδυτικό πλάνο του ομίλου, ο κ. Τζαννετάκης σημείωσε ότι το πρόγραμμα επενδύσεων θα επαναξιολογηθεί μετά το πρώτο εξάμηνο ή εντός του τρίτου και τέταρτου τριμήνου, ανάλογα με τις εξελίξεις στην αγορά και το διεθνές περιβάλλο
