Η συμφωνία υπεγράφη στο Προεδρικό Μέγαρο της Βουλγαρίας παρουσία του προέδρου της χώρας Γκεόργκι Παρβάνοφ και του Ρώσου ομολόγου του Βλαντιμίρ Πούτιν.
Σε μήνυμα του πρωθυπουργού της Ελλάδας, Κώστα Καραμανλή, που ανέγνωσε ο κ. Φώλιας, υπογραμμίζεται, μεταξύ άλλων πως με τη συμφωνία αυτή «φτάνουμε στο αίσιο τέλος μιας μακράς διαδρομής που σηματοδοτεί ταυτόχρονα μια νέα εποχή της ενεργειακής συνεργασίας των χωρών μας».
«Επενδύουμε στην κοινή προσπάθεια με όραμα, υπευθυνότητα και αποφασιστικότητα, ανταποκρινόμενοι στις προκλήσεις των καιρών. Ο αγωγός Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης, πέρα από την αυτονόητη ενεργειακή σημασία του, αναδεικνύεται και σε αγωγό ανάπτυξης, σύγκλισης συμφερόντων, σταθερότητας και ασφάλειας. Αποτελεί το θετικό παράδειγμα, πάνω στο οποίο μπορούμε να συνεχίσουμε να οικοδομούμε την περαιτέρω ενεργειακή συνεργασία των χωρών μας με αμοιβαία πολλαπλασιαστικά οφέλη για τις οικονομίες μας και τους λαούς μας», προσθέτει στο μήνυμά του ο κ. Καραμανλής.
Τα δύο "κλειδιά" για να ξεπεραστούν τα εμπόδια
Το έργο, έχει περάσει από σαράντα κύματα μέχρι να φτάσουμε στη σημερινή συμφωνία, και ουκ ολίγες φορές βρέθηκε στα γρανάζια αντικρουόμενων γεοστρατηγικών συμφερόντων, θέτοντας σε κίνδυνο την υλοποίησή του. Η τελευταία φορά που το έργο κινδύνεψε να σκαλώσει ήταν τον περασμένο Οκτώβριο, ύστερα από νέες απαιτήσεις που σύμφωνα με τις πληροφορίες είχε εγείρει η ρωσική πλευρά.
Συγκεκριμένα οι Ρώσοι, και παρά τις αρχικές τους δεσμεύσεις, εμφανίζονταν να μην αναλαμβάνουν τη δέσμευση να τροφοδοτήσουν τον αγωγό με το σύνολο του πετρελαίου που μπορεί να μεταφέρει, αλλά μόνο για το 51% που τους αναλογεί και να ζητούν από τις δύο άλλες πλευρές να καλύψουν το υπόλοιπο (δηλαδή το 24,5% που αναλογεί σε κάθε μία).
Οι πληροφορίες έλεγαν τότε ότι με τον τρόπο αυτό η ρωσική πλευρά εκβιάζει τις άλλες δύο, την ελληνική και τη βουλγαρική, ότι αν επιθυμούν να έχουν δικαιώματα μειοψηφίας στην κοινοπραξία του έργου, θα πρέπει πρώτα να διασφαλίσουν ότι έχουν βρει ποσότητες πετρελαίου που αντιστοιχούν στα ποσοστά τους.
Τελικά και έπειτα από πολιτικές παρεμβάσεις, το Νοέμβριο υπεγράφη στη Μόσχα ένα νέο πρωτόκολλο, δίνοντας λύσεις σε αρκετά από τα προβλήματα που είχαν παρουσιαστεί, και μεταξύ άλλων και στα παραπάνω. Οι Ρώσοι δέχθηκαν το έργο να χρηματοδοτηθεί με τη μέθοδο του project financing, που σημαίνει ότι οι τράπεζες θα απαιτήσουν να τους δοθούν σαν εγγυήσεις ότι υπάρχουν δεσμευμένες ποσότητες πετρελαίου που θα καθιστούν τον αγωγό βιώσιμο.
Εν συνεχεία, η ρωσική πλευρά δεσμεύθηκε και για τα δικαίωματα της μειοψηφίας (ελληνικών και βουλγαρικών εταιρειών), που ζητούσαν οι δύο άλλοι εταίροι, ώστε να έχουν δυνατότητα να έχουν λόγο στις αποφάσεις που θα λαμβάνει ο ΔΣ της διεθνούς εταιρείας.
Τα χαρακτηριστικά του αγωγού
Το έργο θα έχει δυναμικότητα μεταφοράς τουλάχιστον 35 εκατομμυρίων τόνων πετρελαίου ετησίως με δυνατότητα επέκτασης σε δεύτερο στάδιο, στα 50 εκ. τόνους. Το συνολικό του μήκος θα φτάνει τα 303 χιλιόμετρα και η διάμετρος του το ένα μέτρο. Στο Μπουργκάς, οι δεξαμενές αποθήκευσης θα έχουν συνολική χωρητικότητα 500.000 κυβικά μέτρα και οι θαλάσσιες εγκαταστάσεις θα αποτελούνται από δύο προβλήτες, και στην Αλεξανδρούπολη γύρω στα 700.00 κ.μ. με τις θαλάσσιες εγκαταστάσεις να αποτελούνται από δύο προβλήτες και δύο αποβάθρες πρόσδεσης για πλοία.
