Την πεποίθηση ότι η νομοθετική πρωτοβουλία την οποία προωθεί προς ψήφιση στη Βουλή το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών μέσω του Σχεδίου Νόμου για τις Μεταφορές αντίκειται στο Ευρωπαϊκό (ενωσιακό) Δίκαιο εκφράζει η ΒΕΑΤ, η οποία κλήθηκε χθες, Τετάρτη 14 Μαρτίου, να τοποθετηθεί στη συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου.

Σε τεντωμένο σχοινί συνεχίζει η διαμάχη μεταξύ της Beat και τoy προέδρoy της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ταξί και του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ).

Η Beat εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία απαντά στις δηλώσεις του υπουργού Μεταφορών, Χρήστου Σπίρτζη, ο οποίος την κατηγόρησε πως δεν πληρώνει φόρους στην Ελλάδα και γι` αυτό αποφασίστηκε να αλλάξει το νομικό πλαίσιο.

Αποκλιμακώνεται η ένταση κυβέρνησης - Beat, σχετικά με το φημολογούμενο νομοσχέδιο για τα ταξί. Ο ιδρυτής της εταιρείας, Νίκος Δρανδάκης, είχε τηλεφωνική επικοινωνία με τον υπουργό Μεταφορών, Χρήστο Σπίρτζη και κατόπιν αυτής έκανε μία ανάρτηση στο Facebook, που δείχνει πως υπάρχει διάθεση συνεννόησης.

Για ταύτιση της κυβέρνησης με στενά συντεχνιακά συμφέροντα μιας μειοψηφίας συνδικαλιστών, που μας γυρνούν στο χθες, κάνει λόγο ο Κυριάκος Μητσοτάκης, με αφορμή τη νομική ρύθμιση που στην ουσία καταργεί την ηλεκτρονική πλατφόρμα taxi beat.

Το νομοσχέδιο που προωθεί το υπουργείο Μεταφορών και θέτει αυστηρούς όρους στη λειτουργία των ηλεκτρονικών εφαρμογών όπως το Beat (πρώην Taxibeat) προκαλεί αντιδράσεις.