• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

λεωφορειολωρίδες

Τέλος εποχής στη συνήθεια πολλών οδηγών να εισέρχονται στις λεωφορειολωρίδες, ώστε να αποφεύγουν την κίνηση και να κινούνται πιο γρήγορα, βάζουν το υπουργείο Μεταφορών σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ και την Τροχαία.

Δεν θα ισχύσουν την Τρίτη 18 Φεβρουρίου τα μέτρα περιορισμού της κυκλοφορίας οχημάτων στο Κέντρο της Αθήνας (Δακτύλιος). Παράλληλα, θα επιτρέπεται η χρήση των λεωφορειολωρίδων από κάθε άλλο όχημα (Ι.Χ.Ε., φορτηγά, λεωφορεία, δίκυκλα κλπ).

Με στόχο την μείωση των καθυστερήσεων των λεωφορείων και των τρόλεϊ, ο ΟΑΣΑ αναμένεται να επανενεργοποιήσει άμεσα τις κάμερες, που βρίσκονται στις λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας λεωφορείων. Επίσης, τις επόμενες ημέρες συνεργεία του Οργανισμού θα προχωρήσουν στην ειδική διαγράμμιση των λεωφορειολωρίδων στην περιοχή ευθύνης του, μήκους περίπου 50 χιλιομέτρων, ώστε να αποφεύγεται από τους οδηγούς η χρήση τους.

Μπήκαν στους δρόμους της πρωτεύουσας ως μέγιστη συγκοινωνιακή καινοτομία. Οι λεωφορειολωρίδες αντιμετωπίζονταν τα πρώτα χρόνια ως ο φόβος και ο τρόμος των οδηγών καθώς οι κλήσεις «έπεφταν βροχή» σε όσους τις παραβίαζαν. Το μέτρο ατόνησε στην πορεία λόγω έλλειψης αστυνόμευσης. Μετά ήρθαν οι ποδηλατόδρομοι. Πολλά προβλήματα κι εκεί, θα απασχολήσουν άλλο άρθρο του Penna. Στην Ισπανία προωθείται πιλοτική λειτουργία λωρίδων μόνο για μοτοσικλέτες. Οι λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικές συγκοινωνιολογικά όταν λειτουργούν σωστά. Πόσο καταμερισμό όμως αντέχει ένας δρόμος; Καθώς δεν είμαστε συγκοινωνιολόγοι, δεν θα απαντήσουμε σε αυτό. Θα σας δείξουμε όμως μια άλλη εφαρμογή τους.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman