Προς επαναπροκήρυξη από την ΕΡΓΟΣΕ βαίνει ο διαγωνισμός για το έργο «Ψαθόπυργος-Ρίο» μετά την τρίτη απόρριψη της σύμβασης με την Πόρτο Καρράς του ομίλου Στέγγου ύψους 174 εκατ. ευρώ από το Ελεγκτικό Συνέδριο.

Εντός του 2018 αναμένεται η ολοκλήρωση της γραμμής Αθήνα - Θεσσαλονίκη και Αθήνα - Αίγιο, ενώ το 2022 θα ολοκληρωθεί το τμήμα Αίγιο – Πάτρα, ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Θάνος Βούρδας κατά τη διάρκεια ομιλίας στο συνέδριο με θέμα «Χρηματοδότηση και Ελληνική Επιχειρηματικότητα».

Το ποσό των είκοσι χιλιάδων ευρώ σε τρόφιμα και είδη πρώτης ανάγκης, με τη μορφή των διατακτικών κουπονιών από αλυσίδα σουπερμάρκετ, διαθέτει η ΕΡΓΟΣΕ ως μέλος της σιδηροδρομικής οικογένειας, με απόφαση του Διοικητικού της Συμβούλιου, στο πλαίσιο της απόφασης του Ομίλου του ΟΣΕ για συνδρομή στην αντιμετώπιση της προσφυγικής κρίσης.

Σε αναζήτηση εναλλακτικών πηγών χρηματοδότησης για τα νέα σιδηροδρομικά έργα βρίσκεται η ΕΡΓΟΣΕ ελλείψει πόρων από την τρέχουσα προγραμματική περίοδο. Γιατί όπως προκύπτει, η ΕΡΓΟΣΕ σχεδιάζει νέα projects ή τη βελτίωση υφιστάμενων που συνολικά θα προσεγγίζουν σε προϋπολογισμό τα 1,5 δισ. ευρώ.

Τη διάνοιξη του Ανατολικού μετώπου της Σιδηροδρομικής σήραγγας Παναγοπούλας ολοκλήρωσε προχθές Δευτέρα η ΕΡΓΟΣΕ. Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση, πρόκειται για δίδυμη σήραγγα συνολικού μήκους περίπου 5 χλμ ανά κλάδο και αποτελεί τμήμα του έργου Κατασκευή υποδομής της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ροδοδάφνη – Ψαθόπυργος από Χ.Θ. 91+500 έως Χ.Θ. 113+000 και σήραγγας Παναγοπούλας, συνολικού μήκους 21,5 km και προϋπολογισμού 293.130.532,46 ευρώ.

Γραφειοκρατία, ουσία ή απλώς οι συνηθισμένες προσφυγές, που μπλοκάρουν την πλειονότητα των αναθέσεων έργων στη χώρα βάζουν φρένο σε ακόμη ένα έργο κομβικής σημασίας για την αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας.

Ενεργοποιήθηκε μια μικρή, αλλά κομβικής σημασίας σύμβαση από την ΕΡΓΟΣΕ που αφορά στην ηλεκτροκίνηση του άξονα Πειραιάς – Ειδομένη, που απομακρύνει τον κίνδυνο επιστροφής εκατομμυρίων ευρώ στην ΕΕ.