Με τον κίνδυνο απώλειας του μεγαλύτερου πελάτη της είναι αντιμέτωπη η ΤΡΑΙΝΟΣΕ λίγα βήματα πριν την ολοκλήρωση του διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίησή της.

Σε συμβολική κατάληψητων κεντρικών γραφείων της ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες ΑΕ) έχει προχωρήσει από το πρωί το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθήνας (ΣΕΛΜΑ) αντιδρώντας στο «σχέδιο της κυβέρνησης» να ιδιωτικοποιήσει τις αστικές συγκοινωνίες, μέσω της υπαγωγής τους στο υπερ-Ταμείο.

Η προώθηση του προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων και μάλιστα με ταχείς ρυθμούς φέρνει φουρτούνες στο ΣΥΡΙΖΑ που μέχρι πέρυσι ήταν ένθερμος υποστηρικτής της διαφύλαξης του δημοσίου ελέγχου στην κρατική περιουσία. Από τότε όμως έχει κυλήσει πολύ νερό στο αυλάκι και κυρίως έχει γίνει ξεκάθαρο ότι οι ξένες επενδύσεις στο καθεστώς παντελούς έλλειψης ρευστότητας και δημόσιων επενδύσεων είναι η μόνη διέξοδος για την ανάκαμψη της χώρας.

Σε τρίωρες προειδοποιητικές στάσεις εργασίας προχωρούν την ερχόμενη Τρίτη και Τετάρτη οι εργαζόμενοι στο σιδηρόδρομο αντιδρώντας στην ιδιωτικοποίηση των ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ και στη συνεχή απαξίωση του σιδηρόδρομου.

Μπορεί η ιδιωτικοποίηση των ΕΛΤΑ να περιλαμβάνεται στις μνημονιακές επιταγές, ο υπουργός Μεταφορών Χρ. Σπίρτζης ωστόσο για ακόμη μία φορά διατυμπανίζει ότι αυτή είναι μια κίνηση που δεν θα προχωρήσει.

Η κινεζική COSCO αναμένεται να καταθέσει προσφορά για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μετά την προσφορά της για τον ΟΛΠ, αναφέρουν στο Reuters δυο καλά ενημερωμένες πηγές. 

Στην ευρωπαϊκή νομοθεσία δεν υπάρχει υποχρέωση ιδιωτικοποίησης του ΑΔΜΗΕ, ωστόσο αυτό δεν εμποδίζει άλλες δεσμεύσεις που αναλήφθηκαν από την κυβέρνηση. Αυτή είναι πάνω-κάτω η ουσία της απάντησης του Ευρωπαίου Επιτρόπου Ενέργειας στον ευρωβουλευτή Νίκου Χουντή κι ενώ η ιδιωτικοποίηση του Διαχειριστή εμφανίζεται ως προαπαιτούμενο και όρος του μνημονίου.