Τέλος εποχής στη συνήθεια πολλών οδηγών να εισέρχονται στις λεωφορειολωρίδες, ώστε να αποφεύγουν την κίνηση και να κινούνται πιο γρήγορα, βάζουν το υπουργείο Μεταφορών σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ και την Τροχαία.

Δεν θα ισχύσουν την Τρίτη 18 Φεβρουρίου τα μέτρα περιορισμού της κυκλοφορίας οχημάτων στο Κέντρο της Αθήνας (Δακτύλιος). Παράλληλα, θα επιτρέπεται η χρήση των λεωφορειολωρίδων από κάθε άλλο όχημα (Ι.Χ.Ε., φορτηγά, λεωφορεία, δίκυκλα κλπ).

Μπήκαν στους δρόμους της πρωτεύουσας ως μέγιστη συγκοινωνιακή καινοτομία. Οι λεωφορειολωρίδες αντιμετωπίζονταν τα πρώτα χρόνια ως ο φόβος και ο τρόμος των οδηγών καθώς οι κλήσεις «έπεφταν βροχή» σε όσους τις παραβίαζαν. Το μέτρο ατόνησε στην πορεία λόγω έλλειψης αστυνόμευσης. Μετά ήρθαν οι ποδηλατόδρομοι. Πολλά προβλήματα κι εκεί, θα απασχολήσουν άλλο άρθρο του Penna. Στην Ισπανία προωθείται πιλοτική λειτουργία λωρίδων μόνο για μοτοσικλέτες. Οι λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικές συγκοινωνιολογικά όταν λειτουργούν σωστά. Πόσο καταμερισμό όμως αντέχει ένας δρόμος; Καθώς δεν είμαστε συγκοινωνιολόγοι, δεν θα απαντήσουμε σε αυτό. Θα σας δείξουμε όμως μια άλλη εφαρμογή τους.