Ανυπολόγιστη ζημιά έχει υποστεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ λόγω της απώλειας μεγαλύτερου μέρους του εμπορευματικού της έργου το οποίο αδυνατεί να εξυπηρετήσει, καθώς παραμένει για 32η μέρα κλειστή η σιδηροδρομική γραμμή στα σύνορα με την ΠΓΔΜ.

Εξετάσεις για τη χορήγηση αδειών οδήγησης πραγματοποιούνται με το σταγονόμετρο. Και αυτό γιατί οι εξεταστές των Μεικτών Κλιμακίων Ελέγχου έχουν προχωρήσει σε λευκή απεργία εδώ και μήνες, λόγω της κατάργησης του ειδικού επιδόματος, που λάμβαναν για να διεξάγουν τις εξετάσεις. Το επίδομα καταργήθηκε με την εφαρμογή του ενιαίου μισθολογίου.

Σε ραδιοφωνική συνέντευξη, η υφυπουργός Μεταφορών Μαρίνα Χρυσοβελώνη αποκάλυψε ότι η κυβέρνηση προωθεί την επαναφορά του επιδόματος, ενώ αναμένει την έγκριση των τεχνικών κλιμακίων των θεσμών.

Ηθικό δίδαγμα: Λεφτά υπάρχουν... για κάποιους.

Αυξήσεις στην τιμή του εισιτηρίου είχαν προετοιμαστεί να δουν οι επιβάτες των αστικών συγκοινωνιών από την Πρωτοχρονιά. Σύμφωνα με τις εξαγγελίες του αρμόδιου υπουργού Υποδομών Χρ. Σπίρτζη, κάθε επιβίβαση σε μέσα μεταφοράς θα κόστιζε 1,40 ευρώ από 1,20 ευρώ που ίσχυε.

Την τρίτη θέση από το τέλος καταλαμβάνει η Ελλάδα στον «πίνακα αποτελεσμάτων της ΕΕ για τις μεταφορές» ο οποίος αξιολογεί τις επιδόσεις των κρατών – μελών σε συνολικά 29 κατηγορίες μεταφορών. Η Ελλάδα με δείκτη -8 βρίσκεται στην κατάταξη πάνω από την Πολωνία και την Ουγγαρία. Στην κορυφή της λίστας βρίσκονται η Ολλανδία, η Σουηδία, η Φινλανδία, η Βρετανία και η Δανία.

Την συνέχιση των συνομιλιών με την ελληνική κυβέρνηση για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της ROSCO και του λιμανιού της Θεσσαλονίκης επιβεβαίωσε ο επικεφαλής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και στενός συνεργάτης του Βλαντιμίρ Πούτιν, Βλαντιμίρ Γιακούνιν.