Συμφωνία επιτεύχθηκε μεταξύ της Hyundai Merchant Marine και του κορεατικού μεταλλουργικού γίγαντα Posco για τη μεταφορά σιδηρομεταλλευμάτων από την πρώτη στη δεύτερη.

Από την άνοδο της ναυλαγοράς στα φορτηγά πλοία δείχνει να εκμεταλλεύεται επωφελώς η FreeSeas, συμφερόντων Ίωνα Βαρουξάκη, όπως προκύπτει από τις νέες ναυλώσεις 5 handysize πλοίων της εταιρίας, σύμφωνα με την ανακοίνωσή της της αποφέρουν 15.000 δολάρια ημερησίως περισσότερα απ’ ότι οι προηγούμενοι ναύλοι.

Στην Enterprises Shipping and Trading, συμφερόντων οικογενείας Ρέστη, παραδόθηκε το νεότευκτο capesize “Braverus” (172.000 dwt) και όχι στην Excel Maritime, όπως είχαμε αναφέρει.

Σοβαρό πρόβλημα στα μικρού μεγέθους capesize έως 150.000 dwt διαβλέπουν οι αναλυτές της DVB Bank, που επισημαίνουν ότι παρά το γεγονός ότι η ζήτηση για φορτηγά από 83,5 dwt έως 150.000 dwt έως το 2011 θα αυξηθεί κατά 300 πλοία, εντούτοις, εάν λάβει κανείς υπόψη τα νεότευκτα που αναμένονται να πέσουν στην αγορά, θα δημιουργηθεί υπερπροσφορά από 120-240 πλοία.

Βελτίωση όσον αφορά την παγκόσμια διακίνηση κοντέινερς βλέπουν κάποιοι αναλυτές για το 2010. Συγκεκριμένα, η Drewry βλέπει μια μικρή παγκόσμια άνοδο, στα 2,4%, μετά από πτώση 10,3% το 2009.

Βελτιωμένη είναι η αγορά των δεξαμενοπλοίων, σύμφωνα με τους Barry-Rogliano, καθώς παρά το γεγονός ότι μπαίνουμε στην περίοδο των Χριστουγέννων και του νέου έτους, η δραστηριότητα παραμένει ικανοποιητική, με τους ναύλους στα VLCC να σταθεροποιούνται, κυρίως στα ταξίδια από Μέση προς ’πω Ανατολή.

Φουρτούνα πολλών μποφόρ προκαλεί στην Ελλάδα η απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου σύμφωνα με την οποία είναι παράνομη η θέση της χώρας να απαιτεί Ελληνική ιθαγένεια για την θέση του πλοιάρχου και του υποπλοιάρχου στα υπό Ελληνική σημαία πλοία .