Απαντώντας σε ερώτηση του βουλευτή του Ποταμιού, Ιάσονα Φωτήλα, για τον δρόμο της Πατρών-Πύργου, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης, ανέβασε τους τόνους. «Δεν είμαστε όλοι οι ίδιοι. Δεν μας κρατάει κανένας, δεν χρωστάμε σε κανέναν», δήλωσε και ενημέρωσε ότι διαβιβάστηκαν από τον ίδιο στην εισαγγελία διαφθοράς και τους επιθεωρητές δημοσίων έργων, τα δημοσιεύματα και οι ισχυρισμοί στελεχών της αντιπολίτευσης περί προνομιακής μεταχείρισης της εταιρείας «Τοξότης» σε συγκεκριμένα δημόσια έργα.

Η διαδρομή στο ταξί τους φάνηκε λίγο βαρετή, μουντή και μονότονη. 

Αναθέσεις χωρίς δημοσίευση προκήρυξης ακόμη και για έργα άνω των 30 εκ. ευρώ, μεγαλύτερη ωρίμανση συμβάσεων με καλύτερη προετοιμασία ώστε να ολοκληρώνονται εκ των προτέρων οι απαλλοτριώσεις και η αρχαιολογία, κανόνες και διαδικασίες στους υπεργολάβους αλλά και υποχρεωτική διαβούλευση στις προδιαγραφές, είναι μερικές από τις αλλαγές που φέρνει στην παραγωγή δημοσίων έργων, ο νέος νόμος για τις δημόσιες συμβάσεις και τις προμήθειες.

Το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο εκτελέστηκε χθες στην Ειδομένη με εμπορευματικό συρμό, κενό φορτίου, να διέρχεται για πρώτη φορά ύστερα από 70 ημέρες από τις σιδηροδρομική γραμμή στα Ελληνοσκοπιανά σύνορα, ύστερα από την εκκένωση του καταυλισμού προσφύγων.

Άμεσα θα αναρτηθούν τα έργα που έχει επιλέξει η Ελλάδα για να ενταχθούν στο «Πακέτο Γιούνκερ», δήλωσε στη Βουλή ο υπουργός Οικονομίας, Γιώργος Σταθάκης, γνωστοποιώντας ότι πρόκειται για 42 έργα, συνολικού ύψους 5,6 δισ. ευρώ.

Διεθνή διαγωνισμό για το έργο του Κέντρου Υπερυψηλής Τάσης (ΚΥΤ) κλειστού τύπου, το οποίο θα κατασκευαστεί δίπλα στη μονάδα για τη διοχέτευση της παραγόμενης ενέργειας στο δίκτυο, με προϋπολογισμό περίπου 27 εκατ. ευρώ, προκήρυξε ΔΕΗ.

Μπορεί στο υπουργείο Υποδομών να… κινούνται προς την κατεύθυνση της υλοποίησης μιας «νέας συμφωνίας» για την επανεκκίνηση των αυτοκινητόδρομων που κατασκευάζονται με σύμβαση παραχώρησης, ωστόσο, στον τομέα της προώθησης νέων διαγωνισμών μάλλον είναι σε… ακινησία.