• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

αγονες γραμμες

Από τα 90 στα 130 εκατ. ευρώ αυξήθηκε η ετήσια αποζημίωση για την κάλυψη των άγονων γραμμών.

«Η προκήρυξη των άγονων γραμμών στις 24/9/2019 αποκάλυψε σε όλο το μεγαλείο την πολιτική εξαπάτηση που επιχειρεί η Κυβέρνηση της ΝΔ, μέσω του Υπουργείου Ναυτιλίας, απέναντι στα νησιά και τους νησιώτες», δηλώνει ο αρμόδιος τομεάρχης του ΣΥΡΙΖΑ.

 

Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης παρουσίασε σήμερα το νέο πλαίσιο προκήρυξης των άγονων γραμμών δημόσιας υπηρεσίας στην ακτοπλοΐα, τονίζοντας ότι αυξάνεται κατά 40 εκατομμύρια ευρώ η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών η οποία θα φθάσει από τα 90,7 εκατ. που είναι σήμερα στα 130 εκατ. ευρώ ετησίως.

 

Η αύξηση των κονδυλίων για τις άγονες γραμμές στην ακτοπλοΐα εξετάζεται από το υπουργείο Ναυτιλίας. Το σχέδιο προβλέπει βελτιωμένο πλαίσιο προκήρυξης και τη χρήση πλοίου αντικατάστασης από τις εταιρείες, προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα στο μέλλον στο ακτοπλοϊκό δίκτυο από πιθανές βλάβες πλοίων, όπως με την υπόθεση των δύο πλοίων της «ΣΑΟΣ» στη γραμμή Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη.

Ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης προανήγγειλε βελτιώσεις στο θεσμικό πλαίσιο για τις άγονες γραμμές, με αφορμή την κατάσταση που επικρατεί στη Σαμοθράκη και τις αποφάσεις που ελήφθησαν σήμερα κατά την ευρεία διυπουργική σύσκεψη.

Σειρά παρατηρήσεων στο σχέδιο νόμου «Ενδυνάμωση της διαφάνειας και της αξιοκρατίας σε θέματα αρμοδιότητας υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ενίσχυση της κοινωνικής συμμετοχής στην ακτοπλοΐα, θέματα πολιτικού προσωπικού, συμπλήρωση διατάξεων για τα λιμενικά έργα και άλλες διατάξεις» κατέθεσε ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ).
 

Στα περυσινά επίπεδα παραμένουν οι επιδοτήσεις για τις συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας στην ακτοπλοΐα, δηλαδή τις λεγόμενες άγονες γραμμές σύμφωνα με τον προϋπολογισμό του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Πιο συγκεκριμένα στα 90 εκατ. ευρώ ανέρχονται οι δαπάνες για το δίκτυο θαλάσσιων συγκοινωνιών, που ωστόσο «πυκνώνει» με επεκτάσεις δρομολογίων και αύξηση του αριθμού τους.

Την ανάγκη αναμόρφωσης του χάρτη των επιδοτούμενων δρομολογίων επικαλείται το υπουργείο Υποδομών για να προωθήσει δραστικές αλλαγές στον τρόπο ανάθεσής τους στους αερομεταφορείς.

Με πρωτοβουλία του κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, κατατέθηκε στην Ολομέλεια της Βουλής νομοθετική ρύθμιση που δίνει τη δυνατότητα στον υπουργό στις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας, να αναθέτει σε άλλη εταιρεία που έχει δρομολογημένα πλοία να καλύπτει τη διαδρομή, σε περίπτωση που κάποια εταιρεία αθετήσει τις υποχρεώσεις της.

Στο μικροσκόπιο της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου βρίσκονται οι πολυετείς συμβάσεις άγονων ακτοπλοϊκών γραμμών, προκειμένου να διαπιστωθεί κατά πόσο οι πλοιοκτήτριες εταιρείες που τις εξυπηρετούν τηρούν πλήρως όλες τις υποχρεώσεις που έχουν αναλάβει απέναντι στο δημόσιο.

Απουσία συνέργειας μεταξύ αεροπορικών και θαλασσίων μεταφορών και ανορθολογική κατανομή των επιδοτήσεων αποκαλύπτει μελέτη του τμήματος του Μεταπτυχιακού Προγράμματος του τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιά για τις «άγονες γραμμές», ή όπως κατονομάζονται γραμμές Υποχρέωσης Παροχής Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ).

Δεν υπήρξε συζήτηση για περικοπές των επιδοτήσεων στις άγονες γραμμές διευκρινίζει το υπ. Ναυτιλίας.

Στη Βουλή αποστέλλεται η δικογραφία που σχηματίστηκε για την υπόθεση των άγονων γραμμών της αεροπλοΐας, έπειτα από έρευνα του εισαγγελέα Πρωτοδικών Παρασκευά Αδάμη, προκειμένου να διερευνηθεί αν στην υπόθεση προκύπτει το ενδεχόμενο ποινικών ευθυνών του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρη Ρέππα.
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman