Σχεδόν το ένα πέμπτο (18,1%) του αλιευτικού στόλου των 28 χωρών της ΕΕ το 2016 καταγράφηκε στην Ελλάδα και ακολουθεί η Ιταλία με 14,7% και η Ισπανία με 11,1%, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε σήμερα η Eurostat. Ωστόσο, κατά μέσο όρο τα ελληνικά πλοία ήταν μικρά, με μέσο μέγεθος 4,7 μικτούς τόνους (πολύ μικρότερα από τον μέσο όρο της ΕΕ-28 με 19 τόνους) και η μέση ισχύς του κινητήρα τους ήταν 28,4 κιλοβάτ το 2016 (έναντι ΕΕ-28 μέση τιμή 75,7 κιλοβάτ).

Σε 14.975 ανήλθε πέρυσι ο αριθμός των μηχανοκίνητων επαγγελματικών αλιευτικών σκαφών μέσης και παράκτιας αλιείας στη χώρα, σύμφωνα με την έρευνα της ΕΛΣΤΑΤ για τη θαλάσσια αλιεία με μηχανοκίνητα σκάφη.

Μικρή αύξηση κατέγραψε τον Οκτώβριο η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου. Η Δύναμη του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου το μήνα Οκτώβριο 2016, σε σύγκριση με την αντίστοιχη Δύναμη του Οκτωβρίου 2015, παρουσίασε αύξηση κατά 0,3% έναντι μείωσης 1,7% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του έτους 2015 προς το 2014.

H Δύναμη του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, τον Ιανουάριο του 2016 μειώθηκε ελαφρώς κατά 0,7% σε σύγκριση με την αντίστοιχη Δύναμη του Ιανουαρίου 2015, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής.

Την πώληση όλων των πλοίων της που είναι στο νερό αποφάσισε η Paragon Shipping Inc. του Μιχάλη Μποδούρογλου, για να αποπληρώσει τα δάνεια της.

Αντιστρόφως ανάλογη πορεία φαίνεται πως έχουν η ελληνική ναυτιλία με την οικονομία της χώρας, καθώς παρά τις αντίξοες συνθήκες που επικρατούν στην Ελλάδα της κρίσης, η ελληνόκτητη ποντοπόρος ναυτιλία, κερδίζει όλο και μεγαλύτερο μερίδιο στην παγκόσμια αγορά.

H Δύναμη του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, τον Νοέμβριο του 2015 παρουσίασε μείωση κατά 1,3% σε σύγκριση με την αντίστοιχη Δύναμη του Νοεμβρίου 2014, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής.