Παρά τη μείωση της κατανάλωσης φυσικού αερίου στην Ευρώπη, οι παραγγελίες για δεξαμενόπλοια μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) αυξάνονται δυναμικά, με αποτέλεσμα να διατυπωνονται ανησυχίες για την δημιουργία μιας πλεονάζουσας διαθέσιμης χωρητικότητας.

Οι ναυτιλιακές μετοχές του τομέα μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου σημείωσαν σημαντικά κέρδη την περασμένη εβδομάδα, με τον δείκτη UP World LNG Shipping Index (UPI) να φτάνει σε ιστορικό υψηλό, λόγω του θετικού κλίματος στις παγκόσμιες αγορές και της έναρξης των χειμερινών προετοιμασιών. 

Τα σχέδια στην Ελλάδα για το υγροποιημένο φυσικό αέριο φαίνεται να μην προχωρούν, σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας Handelsblatt. 

Η χώρα έχει υπερκαλύψει τις ανάγκες της σε LNG, μέσω της Ρεβυθούσας και του Σταθμού της Αλεξανδρούπολης, ανέφερε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Θεόδωρος Σκυλακάκης, ο οποίος είχε κληθεί να απαντήσει νωρίτερα στη Βουλή, σε δύο επίκαιρες ερωτήσεις του Χρήστου Μπουκώρου (ΝΔ) και του Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου (ΣΥΡΙΖΑ), για την «εγκριτική γνωμοδότηση της Ρυθμιστικής Αρχής Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων σχετικά με την εγκατάσταση πλωτού σταθμού υγροποιημένου φυσικού αερίου στον Παγασητικό, σε αντίθεση με την άποψη της τοπικής κοινωνίας, της αυτοδιοίκησης και των επιστημονικών φορέων».

Η CDB Leasing αγόρασε τέσσερα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) από οντότητες που συνδέονται με την Dynagas LNG Partners, του Γιώργου Προκοπίου.

H πρώτη ελληνική βιομηχανία που καλύπτει τις θερμικές ενεργειακές της ανάγκες με LNG είναι πλέον γεγονός.

Η ρωσική κυβέρνηση παρέτεινε την άδεια του εργοστασίου Yamal LNG να προμηθεύει με υγροποιημένο φυσικό αέριο τον γερμανικό εισαγωγέα και έμπορο φυσικού αερίου SEFE μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2040, σύμφωνα με κυβερνητικό έγγραφο που δημοσιεύθηκε την Παρασκευή.