Τα επίπεδα ναύλων δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου παρέμειναν υπό πίεση κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του 2021 λόγω των συνεχιζόμενων επιπτώσεων της πανδημίας COVID-19 στην παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου, των περικοπών της προσφοράς πετρελαίου από το σύνολο παραγωγών του ΟΠΕΚ+ και της συνεχιζόμενης χαλάρωσης της πλωτής αποθήκευσης. Ωστόσο, οι μεσαίου μεγέθους μεταφορείς των δεξαμενόπλοιων αργού εμφάνισαν σημάδια τόνωσης κατά τη διάρκεια του τελευταίου μέρους του πρώτου τριμήνου του 2021 λόγω των επιπτώσεων των καιρικών φαινομένων στην περιοχή του Ατλαντικού και του μπλοκαρίσματος της διώρυγας του Σουέζ στα τέλη Μαρτίου 2021.

Περισσότερα από 12 μεγάλα δεξαμενόπλοια παρέμειναν αγκυροβολημένα την Τετάρτη (19/5) στο κεντρικό λιμάνι διακίνησης πετρελαίου της Βενεζουέλας.

Διπλό ρεκόρ κατέγραψε σήμερα (15/4) η Wall Street, καθώς ο Dow Jones ξεπέρασε για πρώτη φορά στην ιστορία τις 34.000 μονάδες, ενώ και ο S&P 500 έκλεισε σε νέο ιστορικό υψηλό.

Ο ΟΠΕΚ + θα συζητήσει δύο βασικές επιλογές για τις πετρελαϊκές πολιτικές από τον Μάιο και μετά, συμπεριλαμβανομένης της ανατροπής των υφιστάμενων περικοπών και της σταδιακής αύξησης της παραγωγής, ανέφεραν τρεις πηγές.

Επιστροφή στα κέρδη για το πετρέλαιο στη συνεδρίαση της Τρίτης (9/3) λόγω των εκτεταμένων περιορισμών παραγωγής από τον OPEC+ και εν μέσω αυξανόμενων ελπίδων για ανάκαμψη της ζήτησης.

Το πετρέλαιο έφτασε στο υψηλότερο επίπεδο εδώ και ένα χρόνο την Παρασκευή (5/2), πλησιάζοντας τα 60 $ το βαρέλι, με ώθηση από την αισιοδοξία για την οικονομική ανάκαμψη και τις περικοπές στην παραγωγή από τον ΟΠΕΚ και τους συμμάχους του.

Έτος «χαρμολύπης» ήταν το 2020 για τους εφοπλιστές με στόλο δεξαμενόπλοιων, καθώς μετά από ένα πρώτο μισό «εκρηκτικών» κερδών, το δεύτερο χαρακτηρίστηκε από μία απότομη πτώση στους ναύλους. Παρότι το 2021 δεν αναμένεται να επιφέρει την ίδια μεταβλητότητα, οι εκτιμήσεις «δείχνουν» διαφορετικές «ταχύτητες» στα δύο εξάμηνα του νέου έτους.