• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

tankers

«Μπαράζ» επενδύσεων σε νεότευκτα tankers πραγματοποίησαν οι Έλληνες εφοπλιστές το 2020, ενώ περιόρισαν αρκετά τις παραγγελίες για bulk carriers. Σε ικανοποιητικά επίπεδα κινήθηκαν οι ναυπηγήσεις containerships, αλλά και πλοίων μεταφοράς LNG και LPG.

Η Μaran Tankers του Ομίλου Αγγελικούση εγκαινίασε το 2021 με την παραλαβή ενός ακόμα νεότευκτου πλοίου. 

Έτος «χαρμολύπης» ήταν το 2020 για τους εφοπλιστές με στόλο δεξαμενόπλοιων, καθώς μετά από ένα πρώτο μισό «εκρηκτικών» κερδών, το δεύτερο χαρακτηρίστηκε από μία απότομη πτώση στους ναύλους. Παρότι το 2021 δεν αναμένεται να επιφέρει την ίδια μεταβλητότητα, οι εκτιμήσεις «δείχνουν» διαφορετικές «ταχύτητες» στα δύο εξάμηνα του νέου έτους.

Συνεχίζουν τις παραγγελίες νεότευκτων πλοίων οι Έλληνες εφοπλιστές, παρότι οι συνθήκες ελέω πανδημίας δεν είναι ιδανικές κι ενώ οι νέοι περιβαλλοντικοί κανονισμοί «θολώνουν» ακόμη περισσότερο το τοπίο. 

Σε παραγγελίες νεότευκτων πλοίων προχώρησε η Aegean Shipping Management, συμφερόντων της οικογένειας Μελισσανίδη.

Το νέο δεξαμενόπλοιο του στόλου της παρέλαβε η Performance Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Παληού.

Σε νεότευκτα δεξαμενόπλοια επενδύει η Golden Energy Management, συμφερόντων της οικογένειας Ρέστη.

Παραμένουν δραστήριοι στη second hand αγορά οι Έλληνες εφοπλιστές, συνάπτοντας νέες συμφωνίες για δεξαμενόπλοια.

Στην πώληση του παλαιότερου VLCC του στόλου της προχώρησε η Dynacom Tankers, συμφερόντων του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου.

Για σύγχυση στον εφοπλιστικό κόσμο από τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς που εγκρίνονται σε επίπεδο Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization - ΙΜΟ), έκανε λόγο ο CEO της Tsakos Energy Navigation, Νίκος Τσάκος, τονίζοντας ότι οι πλοιοκτήτες στρέφονται στο slow steaming.

Περισσότερα bulkers και κρουαζιερόπλοια πωλούνται για scrap τη φετινή ταραχώδη χρονιά, αλλά τα συνολικά επίπεδα διαλύσεων παραμένουν χαμηλότερα από τα αναμενόμενα, όπως επισημαίνει η Clarksons Research.

«Συνεχίζουμε τη σταθερή μας πορεία σε αυτήν την ταραχώδη περίοδο» ήταν το μήνυμα της Tsakos Energy Navigation, συμφερόντων του εφοπλιστή, Νίκου Τσάκου, κατά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων εννεαμήνου και τρίτου τριμήνου 2020. Σε κερδοφόρα πορεία παρέμεινε η ναυτιλιακή, ανακοινώνοντας, παράλληλα, επενδυτικό πρόγραμμα νεότευκτων πλοίων και τη διανομή μερίσματος.

Η πώληση του σχεδόν 25 ετών δεξαμενόπλοιου, Sam (πρώην Zoya 1), χωρητικότητας 300.500 dwt για scrap σηματοδοτεί το τέλος του τέταρτου μεγαλύτερου σερί μηδενικών διαλύσεων VLCCs στην ιστορία, το οποίο διήρκεσε 512 ημέρες.

Δραστήριοι και στην αγορά των ναυπηγήσεων νέων πλοίων είναι οι Έλληνες εφοπλιστές.

Σε τροχιά κερδοφορίας επέστρεψε το τρίτο τρίμηνο του 2020 η Performance Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Παληού.

σελίδα 1 από 7
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman