• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

διάλυση πλοίων

Νέο κερδοφόρο deal πώλησης κρουαζιερόπλοιου για scrap φαίνεται πως έκλεισε ο εφοπλιστής Μάριος Ηλιόπουλος, επικεφαλής της SeaJets.

Τη διερεύνηση δύο δυστυχημάτων που κόστισαν τη ζωή σε δύο εργαζόμενους σε τουρκικά διαλυτήρια πλοίων ζητά από την Ευρωπαϊκή Ένωση η ΜΚΟ, Shipbreaking Platform.

Η ανυπαρξία ενός διαλυτηρίου πλοίων στην Ελλάδα, με προδιαγραφές λειτουργίας σύμφωνες με τα πρότυπα και την σχετική νομοθεσία της Ε.Ε., συνιστά σοβαρή έλλειψη, τόσο για τις ναυτιλιακές μας υποδομές, όσο και γενικότερα για την οικονομία, επισημαίνει σε σχετική δήλωση το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά.

Κέρδος από την απόκτηση των κρουαζιερόπλοιων μέσα στο 2020 ξεκίνησε να βγάζει ο ισχυρός άνδρας της Seajets, Μάριος Ηλιόπουλος, επιβεβαιώνοντας σχετικό ρεπορτάζ του Reporter.

Η πώληση του σχεδόν 25 ετών δεξαμενόπλοιου, Sam (πρώην Zoya 1), χωρητικότητας 300.500 dwt για scrap σηματοδοτεί το τέλος του τέταρτου μεγαλύτερου σερί μηδενικών διαλύσεων VLCCs στην ιστορία, το οποίο διήρκεσε 512 ημέρες.

Σχεδόν το ένα τρίτο των πλοίων, τα οποία πωλήθηκαν για scrap στα επιβαρυμένα διαλυτήρια της Νότιας Ασίας το τρίτο τρίμηνο του 2020, άλλαξαν σημαία και εντάχθηκαν σε νηολόγια χωρών, όπως οι Κομόρες, το Γκαμπόν, το Παλάου και ο Άγιος Χριστόφορος και Νέβις, λίγες μόλις εβδομάδες πριν καταλήξουν εκεί.

Στις 2 Νοεμβρίου 2020 συμπληρώνονται 500 ημέρες από τότε που το τελευταίο VLCC αποσύρθηκε από την ενεργό δράση και μετέβη στο Μπανγκλαντές για διάλυση, σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάζει η BIMCO.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman