• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

BIMCO

Οι ανησυχίες για ενδεχόμενη ύφεση της ζήτησης της Κίνας σε εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος τους θερινούς μήνες επιβεβαιώνονται από στατιστικά στοιχεία που δημοσιεύονται και απειλούν την τρελή άνοδο των ναύλων.

Συνολικά 277 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων άλλαξαν «χέρια» το πρώτο εξάμηνο του 2021, καταγράφοντας «άλμα» 103,7% σε σύγκριση με τα 136 boxships που αγοράστηκαν και πουλήθηκαν το αντίστοιχο διάστημα του 2020, όπως μαρτυρούν και τα στοιχεία της Vessels Value.

Ετικέτες

Η Bimco κυκλοφόρησε ένα νέο βίντεο-παρότρυνση για δράση από τις κυβερνήσεις και τους υπευθύνους λήψης αποφάσεων, με στόχο την πρόσβαση των ναυτικών στους εμβολιασμούς κατά της Covid-19, την αναγνώρισή τους ως εργαζομένους «κλειδιά» και την προστασία τους από την πειρατεία.

Τους πρώτους 4 μήνες της φετινής χρονιάς, το ποσοστό διαλύσεων των δεξαμενοπλοίων που έχει σταλεί προς διάλυση έχει ήδη πλησιάσει στο συνολικό αριθμό διαλύσεων που σημειώθηκε το 2019 και το 2020. Αν αυτός ο ρυθμός συνεχιστεί, αναμένεται ότι θα σπάσει ρεκόρ διαλύσεων για τα τελευταία 11 έτη.

Αλλαγή στις αρχαιρεσίες της διεθνούς ναυτιλιακής ένωσης, BIMCO, καθώς η Sabrina Chao της Wah Kwong Maritime Transport Holdings Limited είναι η νέα πρόεδρος, σύμφωνα με το αποτέλεσμα της διαδικτυακής γενικής συνέλευσης του οργανισμού.

Συνολικά 99 εταιρείες και φορείς της διεθνούς ναυτιλιακής βιομηχανίας αποφάσισαν να ενώσουν τις δυνάμεις τους και υπέγραψαν μία νέα διακήρυξη, με στόχο τον περιορισμό της πειρατείας, στον Κόλπο της Γουινέας (Gulf of Guinea Declaration on Suppression of Piracy).

Ανοδική πορεία καταγράφει φέτος η αγορά ξηρού φορτίου και μάλιστα όχι μόνο για τα μεγαλύτερα μεγέθη, όπως τα Capesizes.

Μαζικές παραγγελίες νέων containerships καταγράφηκαν το Μάρτιο, με τους πλοιοκτήτες να εκμεταλλεύονται τα «τρελά» κέρδη της ναυλαγοράς και να επενδύουν σε νέο τονάζ.

Με φρενήρεις ρυθμούς «αλλάζουν χέρια» τα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου τους πρώτους μήνες του 2021, το οποίο μπορεί να αποδειχτεί έτος ρεκόρ για τις αγοραπωλησίες. 

 

Συνεχίζονται οι προσπάθειες αποκόλλησης του τεράστιου containership που έχει «μπλοκάρει» τη Διώρυγα του Σουέζ και κατ' επέκταση τη ροή του διεθνούς εμπορίου, με τον ορίζοντα ολοκλήρωσης των διαδικασιών να παραμένει «θολός».

Στον «κυκλώνα» του εγκλωβισμένου στη Διώρυγα του Σουέζ containership βρίσκεται η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς έχει «μπλοκαριστεί» το διεθνές εμπόριο, ενώ η επιχείρηση αποκόλλησής του από το σημείο αναμένεται να διαρκέσει αρκετές ημέρες ή και εβδομάδες.

Από την 1η Ιανουαρίου 2020 μέχρι και την 1η Μαρτίου 2021, ο αριθμός των πλοίων με εγκατεστημένο σύστημα scrubbers έχει σχεδόν διπλασιαστεί, από τα 2.011 στα 3.935 πλοία, όπως δείχνει νέα μελέτη της BIMCO.

Αρκετά περιορισμένος είναι ο αριθμός των tankers μεταφοράς αργού πετρελαίου που οδηγούνται στα διαλυτήρια, παρά τις αρχικές εκτιμήσεις για το αντίθετο.

Οι ηγέτες της Στρογγυλής Τραπέζης της διεθνούς Ναυτιλίας - BIMCO, INTERCARGO, Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ICS) και INTERTANKO - συναντήθηκαν ψηφιακά την περασμένη εβδομάδα και συζήτησαν τα κρίσιμα θέματα που απασχολούν τη βιομηχανία.

Μία δύσκολη χρονιά περιμένει την αγορά ξηρού φορτίου, παρά την ασυνήθιστα εξαιρετική εκκίνηση, επισημαίνεται σε σχετική ανάλυση της BIMCO.

σελίδα 1 από 4
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman