Η ναυτιλιακή MITSUI OSK Lines και η Mitsubishi Gas Chemical Company υπέγραψαν συμφωνία για τη μακροχρόνια ναύλωση ενός νεότευκτου πλοίου μεθανόλης.

Ο δανέζικος κολοσσός στη θαλάσσια μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, Maersk, δημοσίευσε βίντεο από το ένα από τα πλοία διπλού καυσίμου της (μεθανόλη/VLFSO), χωρητικότητας 2.000 teu, που αναμένεται να της παραδοθεί το επόμενο διάστημα.

Ο τομέας των εμπορευματοκιβωτίων οδηγεί τη ναυτιλία σε νέα «πράσινα» μονοπάτια, με κυριότερο αυτό της χρήσης της μεθανόλης ως καύσιμο, που μήνα με το μήνα ξεκινά να καθιερώνεται ως η πρώτη προτίμηση σε μία σειρά από τομείς της ναυτιλίας.

Το γεγονός ότι η μεθανόλη ανεβαίνει σταθερά στις προτιμήσεις ως καύσιμο στη ναυτιλία αποδεικνύεται και μέσα στο 2023, αφού αρκετές είναι οι ναυτιλιακές που έχουν κάνει, ή ετοιμάζουν νέες παραγγελίες για νεότευκτα που κινούνται με αυτό τον τρόπο

Η Maersk ανακοίνωσε ότι έχει παραγγείλει έξι ακόμη πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ικανά να κινούνται με μεθανόλη από το ναυπηγείο Hyundai Heavy Industries (HHI).

Ένα κοινό ευρωπαϊκό/ ιαπωνικό ερευνητικό πρόγραμμα στοχεύει στη μείωση των ενεργειακών απαιτήσεων και του κόστους για την παραγωγή πράσινης μεθανόλης, του μελλοντικού καυσίμου επιλογής για τη Maersk και βασικού υποψήφιου για την απαλλαγή από της ναυτιλίας από τον άνθρακα. 

Η Maersk, η οποία υπέγραψε σύμβαση για τη ναυπήγηση πλοίων με καύσιμα μεθανόλης με το ναυπηγείο της Κορέας, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering πέρυσι, αναμένεται να παραγγείλει περισσότερα πλοία αυτού του τύπου, τα οποία έχουν τιμή άνω των 200 δισεκατομμυρίων γουόν το καθένα.