Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) απέστειλε επιστολή στις κυβερνήσεις, με την οποία ζητά «να επιτρέπουν στους επαγγελματίες ναυτικούς και το θαλάσσιο προσωπικό να αποβιβάζονται πλοία σε λιμάνια και να διέρχονται από το έδαφός τους με σκοπό τις αλλαγές του πληρώματος και τον επαναπατρισμό τους».

Το πλήγμα στην επιχειρηματική δραστηριότητα και τις εμπορευματικές ροές και το «πάγωμα» των επενδυτικών προγραμμάτων είναι οι βασικότερες επιπτώσεις του κορονοϊού στα ελληνικά λιμάνια.

«Πόλο έλξης» αποτελούν τα περιφερειακά λιμάνια της χώρας με ισχυρούς επενδυτικούς «παίκτες» να έχουν εκδηλώσει ήδη το ενδιαφέρον τους.

Σε έξαρση είναι ο νέος κοροναϊός, ο οποίος ξεκίνησε από την κινεζική πόλη Ουχάν και σύντομα εξαπλώθηκε σε αρκετές ακόμη χώρες. Ο νεότερος απολογισμός στην Κίνα κάνει λόγο για 106 νεκρούς και περισσότερα από 4.000 επιβεβαιωμένα κρούσματα.

«Ολοκληρώθηκαν οι μελέτες βιωσιμότητας για κάθε ένα από τα δέκα περιφερειακά λιμάνια ανώνυμες εταιρείες και μέσα στο 2020 προχωράμε στο διαγωνιστικό μέρος, εκκινώντας από τα λιμάνια εκείνα που ήδη γνωρίζουμε πως έχουν προκαλέσει σημαντικό επενδυτικό ενδιαφέρον», σημείωσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης.

Η ναυτιλία προσφέρει ένα ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στη χώρα μας και η ανθεκτικότητά της απέναντι σε δύσκολες συνθήκες, όπως η οικονομική κρίση, αποδεικνύεται από την αυξανόμενη συμβολή της στην εθνική οικονομία.  

Τον δρόμο του Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (ΥΦΑ) – LNG, του βιώσιμου εναλλακτικού καυσίμου ακολουθεί η ναυτιλία στην Ανατολική Μεσόγειο με στόχο ένα «πράσινο» μέλλον στις θαλάσσιες μεταφορές. Τι λέει στο Reporter ο Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένα Ηγουμενίτσας.