Με αφορμή την ετήσια σύνοδο κορυφής των υπουργών μεταφορών, το Διεθνές Φόρουμ Μεταφορών του ΟΟΣΑ (ITF) δημοσίευσε το Transport Outlook για το 2021, μία έκθεση του Τhink Tank της συνόδου για την πολιτική μεταφορών, που κυκλοφόρησε πριν από την τηλε-συνάντηση των υπουργών.

Ο ναυλομεσιτικός οίκος Intermodal αναλύει τα στοιχεία από τις αγοραπωλησίες πλοίων και καταλήγει σε ορισμένα πολύ ενδιαφέροντα συμπεράσματα. Τι κεντρίζει περισσότερο το ενδιαφέρον των πλοιοκτητών;

 «Καλώ τους πολίτες να τηρήσουν τα μέτρα για την αποτροπή εξάπλωσης του κορονοϊού. Έχουν ενταθεί από χθες οι έλεγχοι στα λιμάνια και μάλιστα θα ενταθούν και με την παρουσία λιμενικών επί των πλοίων», είπε ο Υπουργός Ναυτιλίας, μιλώντας στον ΑΝΤ1 το Σάββατο (24/4).

Μολονότι ο κίνδυνος πώλησης πλοίων των ακτοπλοϊκών εταιρειών μοιάζει να αποφεύγεται τη φετινή χρονιά, μία κακή τουριστική περίοδος, στα επίπεδα της περσινής, θα εξαντλήσει τις «αντοχές» του κλάδου.

Διαμάχη ξέσπασε ανάμεσα στην ΑΝΕΚ Lines και ναυτεργατικά σωματεία με αφορμή τη θερινή σύνθεση στα πληρώματα των πλοίων της ακτοπλοΐας.

Σε 74 ανήλθαν πέρυσι τα εμπορικά πλοία (100 κόρων και άνω) που 2020 βρίσκονταν σε κατάσταση αργίας στους ελληνικούς λιμένες, εκ των οποίων τα 24 είχαν ελληνική σημαία και τα 50 ξένη.

Από την 1η Ιανουαρίου 2020 μέχρι και την 1η Μαρτίου 2021, ο αριθμός των πλοίων με εγκατεστημένο σύστημα scrubbers έχει σχεδόν διπλασιαστεί, από τα 2.011 στα 3.935 πλοία, όπως δείχνει νέα μελέτη της BIMCO.