Μόλις ένα μήνα μετά την πρωτοφανή κατάρρευση ρεκόρ του δείκτης Baltic Dry Index (BDIY) σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα, η Deutsche Bank προειδοποιεί ότι έρχεται νέα κατάρρευση στα ναύλα, καθώς 360 πλοία είναι έτοιμα προς παράδοση.

Αντιστρόφως ανάλογη πορεία φαίνεται πως έχουν η ελληνική ναυτιλία με την οικονομία της χώρας, καθώς παρά τις αντίξοες συνθήκες που επικρατούν στην Ελλάδα της κρίσης, η ελληνόκτητη ποντοπόρος ναυτιλία, κερδίζει όλο και μεγαλύτερο μερίδιο στην παγκόσμια αγορά.

H Δύναμη του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, τον Νοέμβριο του 2015 παρουσίασε μείωση κατά 1,3% σε σύγκριση με την αντίστοιχη Δύναμη του Νοεμβρίου 2014, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής.

Έλλειμμα το οποίο ενδέχεται να φτάσει ακόμα και το 20% έως το τέλος του 2015 εκτιμάται ότι θα διαμορφωθεί στην εταιρεία ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες) προκαλώντας ισχυρό πονοκέφαλο στην ηγεσία του υπουργείου Υποδομών. Την ίδια στιγμή οι δυσλειτουργίες στο συγκοινωνιακό έργο της εταιρείας που διαχειρίζεται λεωφορεία και τρόλεϊ είναι τεράστιες κυρίως λόγω έλλειψης πόρων.

Η απογείωση των μεγεθών της Cyprus Airways ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του '80 οπότε και σημείωσε κέρδη ρεκόρ, με έσοδα 4,8 εκατ. κυπριακές λίρες το 1983, τα οποία τριπλασιάστηκαν τρία χρόνια αργότερα, οπότε και η εταιρεία μετέφερε πλέον 740.000 επιβάτες ετησίως.

Κατά 3,6% μειώθηκε η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου  τον Ιούλιο, σε σύγκριση με την αντίστοιχη δύναμη του Ιουλίου 2011, έναντι μείωσης 3,7% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση το 2011 προς το 2010.Το ποσοστό αφορά πλοία 100 κόρων και άνω.