• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

Capesize

Η αγορά Capesize σημείωσε άνοδο στο τέλος της εβδομάδας, διαγράφοντας τις περισσότερες απώλειες από την εβδομάδα κλεισίματος του Μαΐου. Το Capesize 5TC άνοιξε την εβδομάδα με σχετικά χαμηλά $ 20.933, πήρε κάποιες μέτριες απώλειες στις αρχές της εβδομάδας στα 19,845 $ πριν ανακάμψει έντονα για να κλείσει την εβδομάδα στα 27.752 $. Η αγορά χαρτιού ήταν έντονη στα μέσα της εβδομάδας καθώς οι όγκοι του FFA αυξήθηκαν με την αγορά να αισθανθεί μια στροφή.

Νέα έκθεση της Breakwave Advisors «σκιαγραφεί» την αγορά των capes, καθώς οι ναύλοι στα Capesize ξεπέρασαν πριν από έναν μήνα τα 40.000 δολάρια ανά ημέρα, με αποτέλεσμα να έχουν υπερδιπλασιαστεί σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Η Seanergy Maritime Holdings Corp. παρέλαβε δύο Capesize πλοία που αποτελούν μέρος των αγορών που έχουν ήδη ανακοινωθεί.

Η ιαπωνική ναυπηγική εταιρεία Namura και η συμπατριώτισσά της, NS United Kaiun Kaisha, συνεργάστηκαν σε ένα ερευνητικό έργο, με στόχο την ανάπτυξη ενός συστήματος αιολικής ενέργειας για ένα capesize, χωρητικότητας 183.000 dwt.

Ναυλώσεις, που θα αποφέρουν τουλάχιστον 14,62 εκατ. δολάρια, «κλείδωσε» η Diana Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Παληού.

Από τους πιο ενεργούς «παίκτες» στην αγορά πλοίων capes είναι το δεύτερο τρίμηνο του 2021 η ναυτιλιακή Valhal Shipping με έδρα το Αμβούργο.

Σύμφωνα με την τελευταία δημοσιευμένη ανάλυση από Breakwave Advisors, τους τελευταίους 6 μήνες η ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου παρέμεινε επιφυλακτική ως προς το δυνητικό μέγεθος των αυξήσεων της ναυλαγοράς spot, με την καμπύλη απόδοσης της ναυλαγοράς σε συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης να παραμένει σε χαμηλότερα επίπεδα συγκριτικά με την απόδοση των ναύλων spot. Αξίζει να σημειωθεί ότι εμφανίστηκαν αρκετά σημάδια βελτίωσης, ειδικά στον Ειρηνικό ωκεανό, ωστόσο η εικόνα στον Ατλαντικό εμφανίζεται βαριά.

Οι τιμές των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίων (bulk carriers) συνεχίζουν να αυξάνονται συνεχώς.

Τους πρώτους 4 μήνες της φετινής χρονιάς, το ποσοστό διαλύσεων των δεξαμενοπλοίων που έχει σταλεί προς διάλυση έχει ήδη πλησιάσει στο συνολικό αριθμό διαλύσεων που σημειώθηκε το 2019 και το 2020. Αν αυτός ο ρυθμός συνεχιστεί, αναμένεται ότι θα σπάσει ρεκόρ διαλύσεων για τα τελευταία 11 έτη.

Σε συμφωνία για την απόκτηση δύο υπό κατασκευή ultramax bulkers προχώρησε η αμερικανική ναυτιλιακή εταιρεία Genco Shipping & Trading.

Ετικέτες

Η ομορφιά των ναυτιλιακών επενδύσεων είναι ο κυκλικός χαρακτήρας που χαρακτηρίζει τον κλάδο και παρόλο που υπάρχουν πάντα εξηγήσεις και λόγοι για κάθε σκέλος του κύκλου, συνήθως μετά το τέλος κάθε ναυτιλιακού κύκλου, η απλή πραγματικότητα είναι ότι η απόδοση της ναυλαγοράς επηρεάζεται και μόνο από τη φυσική συμπεριφορά της ισορροπίας της προσφοράς και ζήτησης χωρητικότητας: Μερικές φορές η ζήτηση υπερβαίνει την προσφορά και μερικές φορές ισχύει το αντίθετο. Μια τέτοια κίνηση εξισορρόπησης συμβαίνει συνέχεια σε βραχυπρόθεσμους κύκλους, αλλά η απόδοση της ναυλαγοράς υπόκειται επίσης πάντα σε έναν ευρύτερο κύκλο σε ολόκληρο τον κλάδο, ο οποίος καθοδηγείται κυρίως από την ισορροπία μεταξύ της παγκόσμιας οικονομικής ανάπτυξης και, ως εκ τούτου, της ζήτησης για μεταφορά εμπορευμάτων, και του αριθμού των διαθέσιμων πλοίων για την εκτέλεση μιας θαλάσσιας μεταφοράς εμπορευμάτων.

Προσφορά 23,31 εκατ. δολαρίων έκανε το κινεζικό private equity, Richland, καταφέρνοντας να αποκτήσει σε δημοπρασία το bulk carrier, Tiger Shandong. Το συγκεκριμένο πλοίο έχει χωρητικότητα 180.091 t DWT και κατασκευάστηκε το 2011.

Ο βασικός δείκτης θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών του χρηματιστηρίου της Βαλτικής έπεσε σε χαμηλό σχεδόν δύο εβδομάδων την Πέμπτη, πιεσμένος από τη μείωση των τιμών των πλοίων capesize και Panamax.

Η Seanergy Maritime Holdings Corp. ανακοίνωσε την παραλαβή του Capesize πλοίου M/V Flagship, χωρητικότητας 176,387 dwt και κατασκευής 2013 στο ναυπηγείο Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. της Ιαπωνίας.

Η Seanergy Maritime Holdings Corp. ανακοίνωσε τη συμφωνία παράδοσης ενός Capesize πλοίου χωρητικότητας 181.325 dwt, το οποίο κατασκευάστηκε το 2012 στο ναυπηγείο Imabari Shipbuilding Co. στην Ιαπωνία και που μετονομάστηκε σε M/V Hellasship.

σελίδα 1 από 5
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman