• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

ΞΗΡΟ ΦΟΡΤΙΟ

Με γοργούς ρυθμούς πραγματοποιείται η απόσβεση του μεγάλου επενδυτικού προγράμματος εγκατάστασης συστημάτων scrubbers στα πλοία της Star Bulk Carriers, συμφερόντων του εφοπλιστή Πέτρου Παππά.

Έντονο είναι το ενδιαφέρον των εφοπλιστών για πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, τύπου capesize, όπως αποδεικνύεται και από τα πρώτα deals του 2021.

«Μπαράζ» επενδύσεων σε νεότευκτα tankers πραγματοποίησαν οι Έλληνες εφοπλιστές το 2020, ενώ περιόρισαν αρκετά τις παραγγελίες για bulk carriers. Σε ικανοποιητικά επίπεδα κινήθηκαν οι ναυπηγήσεις containerships, αλλά και πλοίων μεταφοράς LNG και LPG.

Με εντυπωσιακά κέρδη ξεκίνησαν το 2021 οι ελληνικές ναυτιλιακές εισηγμένες στο αμερικανικό χρηματιστήριο, επωφελούμενες από τη γενικότερη αισιοδοξία στις διεθνείς αγορές.

Νέα συμφωνία χρονοναύλωσης εξασφάλισε η Globus Maritime, συμφερόντων της οικογένειας Φειδάκη.

Η Seanergy Maritime Holdings Corp. ανακοίνωσε σήμερα την ολοκλήρωση της αναδιάρθρωσης δανείων και μετατρέψιμων ομολογιών ύψους 179 εκατ. δολαρίων.

Πληθαίνουν οι αγορές bulkers, τύπου capesize, το τελευταίο διάστημα, με φόντο την «εκτόξευση» των ναύλων στην αγορά.

Νέα χρονοναύλωση για το κατασκευής 2005, panamax Moon Globe, εξασφάλισε η Globus Maritime, συμφερόντων της οικογένειας Φειδάκη.

Συνεχίζουν τις παραγγελίες νεότευκτων πλοίων οι Έλληνες εφοπλιστές, παρότι οι συνθήκες ελέω πανδημίας δεν είναι ιδανικές κι ενώ οι νέοι περιβαλλοντικοί κανονισμοί «θολώνουν» ακόμη περισσότερο το τοπίο. 

Έντονο ήταν το ενδιαφέρον για bulkers, τύπου capesize, το 2020, καθώς έκλεισαν περίπου 50 συμφωνίες. 

Ζημιές 1,2 εκατ. δολαρίων κατέγραψε η Globus Maritime, συμφερόντων της οικογένειας Φειδάκη, το τρίτο τρίμηνο του 2020, έναντι κερδών 198.000 το αντίστοιχο διάστημα του 2019.

Έτος προκλήσεων αναμένεται και το 2021 για τη ναυλαγορά ξηρού φορτίου, με τις διαταραχές στο εμπόριο Κίνας - Αυστραλίας να αποτελούν το «καυτό» θέμα, λίγο πριν το τέλος του 2020. Εντούτοις, το Πεκίνο παραμένει ο κινητήριος μοχλός της αγοράς, συγκρατώντας τα επίπεδα της ζήτησης, εν μέσω πανδημίας.

«Ουρές» πλοίων τύπου capesize σχηματίζονται έξω από τα κινεζικά λιμάνια, όπως επισημαίνουν ναυλομεσιτικοί οίκοι.

Ζημιές 13,1 εκατ. δολαρίων κατέγραψε η Diana Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Παληού, το τρίτο τρίμηνο του 2020, έναντι κερδών 1,7 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο διάστημα του 2019. 

Ευχαριστημένη με τα οικονομικά αποτελέσματα τρίτου τριμήνου της Navios Maritime Holdings, δήλωσε η επικεφαλής της, κα Αγγελική Φράγκου, ενώ εμφανίστηκε αισιόδοξη για το 2021.

σελίδα 1 από 4
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman