• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

handysize

Η Taylor Maritime Investments απέκτησε ένα νέο bulker τύπου handysize από την ιαπωνική Shikishima Kisen στη συμφέρουσα τιμή των 15,2 εκατ. δολαρίων, όπως αναφέρουν διάφοροι ναυλομεσιτικοί οίκοι.

Η M/Maritime ολοκλήρωσε με επιτυχία τον δεξαμενισμό του AVRA.GR στο ναυπηγείο ONEX Shipyards στο Νεώριο της Σύρου.

Η Interlink Maritime, υπό την ηγεσία του Paul Gurtler, βρίσκεται πίσω από μία σημαντική συμφωνία για την πώληση ενός handysize, όπως επισημαίνουν πολλοί ναυλομεσιτικοί οίκοι.

Η ελβετική ναυτιλιακή εταιρεία Nova Marine Carriers και η Aug. Bolten, που εδρεύει στο Αμβούργο, αποφάσισαν να ενώσουν τις δυνάμεις τους για την δημιουργία μίας νέας ναυτιλιακής εταιρείας, με βάση τη Γερμανία και με σκοπό να έχει στην κατοχή της, αλλά και να ναυλώνει handysize.

Η τεράστια ζήτηση για την αρχική δημόσια προσφορά (IPO) της Taylor Maritime Investments, στο χρηματιστήριο του Λονδίνου, είχε ως αποτέλεσμα να κλείσει η μετοχή της εταιρείας στο +5% και στα 1,05 δολάρια ανά μετοχή στην πρώτη της συνεδρίαση.

Με γοργούς ρυθμούς αυξάνονται οι πωλήσεις σε πλοία handysize και handymax (handy sector), καθώς ο συγκεκριμένος τομέας καταγράφει τα υψηλότερα ποσοστά του σε βάθος δεκαετίας, λαμβάνοντας ώθηση από το θετικό κλίμα που επικρατεί αυτή την περίοδο στη ναυλαγορά ξηρού φορτίου.

Με μια σημαντική αλλαγή στην αγορά των second hand πλοίων ξηρού φορτίου (dry bulk market) συνδέεται η Taylor Maritime, με επικεφαλής τον Ed Buttery, καθώς έχει προχωρήσει σε συμφωνία για την απόκτηση δύο supramaxes και τεσσάρων handysizes, με το κόστος να υπολογίζεται λίγο κάτω από τα 95 εκατ. δολάρια.

Στην πώληση δύο handysize bulk carriers προέβη η Tufton Oceanic Assets, με το ποσό που έχει λαμβάνειν να ανέρχεται στα 20,5 εκατ. δολάρια, προχωρώντας έτσι στην τρίτη της συναλλαγή για το 2021.

To θετικό momentum στην αγορά του ξηρού φορτίου ευνοεί τις αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων πλοίων, με αποτέλεσμα το Φεβρουάριο να καταγραφεί ρεκόρ νέων συμφωνιών, ιδιαίτερα για τα μικρότερα μεγέθη. 

Σε υψηλά ενός και πλέον έτους αναρριχάται η ναυλαγορά ξηρού φορτίου, με επίκεντρο τα πλοία τύπου capesize, λαμβάνοντας ώθηση από την αυξημένη ζήτηση σε σημαντικές περιοχές και τα θετικά θεμελιώδη στοιχεία.

Σημάδια ανάκαμψης παρουσιάζουν οι αγοραπωλησίες πλοίων ξηρού φορτίου, μετά από ένα πρώτο τρίμηνο ιδιαίτερα μειωμένης δραστηριότητας.

Η πίεση στις εξαγωγές της Βραζιλίας και η αύξηση της παραγωγής έναντι της ζήτησης στο στόλο των πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου επιδεινώνουν την κατάσταση στη ναυλαγορά.

Η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει στραμμένο το βλέμμα στις εξελίξεις γύρω από το πεδίο του κορονοϊού. Με την Κίνα να αντιπροσωπεύει μεγάλο τμήμα των εμπορικών μεταφορών δια θαλάσσης, οι συναλλαγές «παρέλυσαν» τις προηγούμενες εβδομάδες.

Η ισχυρή ζήτηση για μικρότερα πλοία διατήρησε σε ανοδική τροχιά τον Baltic Dry Index στην πρώτη συνεδρίαση του Μαρτίου. Συνεχίζουν την καθοδική τους πορεία τα capes.

O κλάδος των Handysize, βρίσκεται σε καλύτερη μοίρα από τους υπόλοιπους κλάδους των φορτηγών, επισημαίνει η DVB σε πρόσφατη έκθεση της. Κύρια αιτία το ότι λόγω της κρίσης, δεν γίνονται βελτιώσεις σε λιμάνια ώστε να δέχονται μεγαλύτερα πλοία, .

 

 

Ετικέτες
σελίδα 1 από 2
Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman