• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

VLSFO

Στην τοποθέτηση μίας παραγγελίας ναυπήγησης 22 πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προέβη η CMA CGM Group, η οποία έλαβε αυτή την απόφαση, λαμβάνοντας ώθηση από τις θετικές προοπτικές για τις εταιρείες τακτικών γραμμών (liners) και το παγκόσμιο δια θαλάσσης εμπόριο.

Την ανοδική του πορεία συνεχίζει το spread ανάμεσα στα καύσιμα VLSFO (very-low sulphur fuel oil) με χαμηλό ποσοστό θείου 0,5%, και στα καύσιμα HSFO (high sulphur fuel oil) με 3,5% ποσοστό θείου, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιούνται μέσω των scrubbers.

Επιτυχημένη ήταν η προσαρμογή της ναυτιλιακής βιομηχανίας στον κανονισμό που εφαρμόστηκε στις 1 Ιανουαρίου 2020, για τη μείωση του ποσοστού του θείου στα καύσιμα στο 0,5%, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO). 

Με γοργούς ρυθμούς πραγματοποιείται η απόσβεση του μεγάλου επενδυτικού προγράμματος εγκατάστασης συστημάτων scrubbers στα πλοία της Star Bulk Carriers, συμφερόντων του εφοπλιστή Πέτρου Παππά.

Σε χαμηλό - ρεκόρ έφτασε το spread ανάμεσα στα καύσιμα HSFO (high sulphur fuel oil) με 3,5% ποσοστό θείου, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιούνται μέσω των scrubbers και στα καύσιμα VLSFO (Very-low sulphur fuel oil) με χαμηλό ποσοστό θείου 0,5%, τα οποία είναι συμβατά με τον κανονισμό του IMO.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Seanergy Maritime Holdings, Σταμάτης Τσαντάνης τόνισε σε πρόσφατο webinar της Noble Capital Markets ότι η εγκατάσταση συστημάτων scrubbers δεν είναι πλέον μία οικονομικά συμφέρουσα λύση.

Η μείωση του κόστους των καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο αναμένεται να προκαλέσει πολλές ακυρώσεις στις εγκαταστάσεις scrubbers και οι πλοιοκτήτες με στόλο ξηρού φορτίου και containers είναι από τους πρώτους που εξετάζουν αυτό το ενδεχόμενο.

Σε νέα εποχή εισήλθε η ναυτιλιακή βιομηχανία από την 1η Ιανουαρίου του 2020. Η εφαρμογή του κανονισμού του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), η οποία ορίζει ότι το ποσοστό του θείου στα καύσιμα πρέπει να είναι μειωμένο στο 0,5% από 3,5% που ίσχυε, έφερε αναταράξεις στις τάξεις των εφοπλιστών.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman