Διαταράξεις προκαλούνται στην αγορά ξηρού φορτίου, λόγω της πανδημίας του κορονοϊού.

H BIMCO ζήτησε από τις κυβερνήσεις να εφαρμόσουν μέτρα στήριξης των οικονομιών, προκειμένου να μπορέσει η ναυτιλιακή βιομηχανία να επιβιώσει από το ξέσπασμα του κορονοϊού.

Η φινλανδική εταιρεία τεχνολογίας DIMECC (Digital, Internet, Materials & Engineering Co-Creation) λάνσαρε πρόσφατα ένα νέο πρόγραμμα, το οποίο παρέχει σχέδια ψηφιοποίησης, καινοτομίας υπηρεσιών και ροής πληροφοριών στις θαλάσσιες μεταφορές.

Με επιστολή του προς τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννη Πλακιωτάκη, η οποία κοινοποιείται στον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη και άλλα μέλη της κυβέρνησης, ο Ανδρέας Ποταμιάνος καταθέτει την άποψή του για τη στρατηγική που πρέπει να χαραχτεί, προκειμένου η χώρα μας «να επωφεληθεί στο μέλλον από το τραγικό γεγονός που αντιμετωπίζουμε παγκοσμίως».

Δεκαοχτώ ναυτικά ατυχήματα καταγράφηκαν συνολικά σε ελληνικά εμπορικά πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, συνολικής χωρητικότητας 156.946 ΚΟΧ. Τα πλοία στα οποία συνέβη ατύχημα αναλογούν στο 0,96% του συνόλου της δύναμης του ελληνικού εμπορικού στόλου και στο 0,37% της ολικής χωρητικότητάς του, όπως προκύπτει από τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η ΕΛΣΤΑΤ.

Η παγκόσμια δύναμη που ακούει στο όνομα ναυτιλιακή βιομηχανία προσπαθεί τα τελευταία χρόνια να ενσωματώσει στις δραστηριότητές της τις εφαρμογές των σύγχρονων τεχνολογιών. Πληρώματα, πλοία, ναυπηγεία, λιμάνια αξιοποιούν την τεχνητή νοημοσύνη και τις τεχνολογίες Internet of Things και Big Data για την περάτωση πολλών καθημερινών εργασιών τους.

Η μείωση του κόστους των καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο αναμένεται να προκαλέσει πολλές ακυρώσεις στις εγκαταστάσεις scrubbers και οι πλοιοκτήτες με στόλο ξηρού φορτίου και containers είναι από τους πρώτους που εξετάζουν αυτό το ενδεχόμενο.