Περίπου 400.000 ναυτικοί βρίσκονται εγκλωβισμένοι σε πλοία σε όλο τον κόσμο, σε μία βαθιά κρίση, η οποία απειλεί το εμπόριο και τις συνθήκες ασφαλείας στη θάλασσα.

Σφοδρές αντιδράσεις έχει προκαλέσει στη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα η απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου να εντάξει τη βιομηχανία στο Σύστημα Εμπορίας Ρύπων (Emissions Trading System) της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τι λένε στο Reporter κορυφαίες ναυτιλιακές ενώσεις και η θέση του αρμόδιου ελληνικού υπουργείου.

Την πρωτοβουλία MASSPorts (Maritime Autonomous Surface Ships) συμφώνησαν να σχηματίσουν οχτώ κράτη - μέλη του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), επιδιώκοντας την προώθηση της ανάπτυξης αυτόνομων συστημάτων στα πλοία.

Ο ψηφιακός μετασχηματισμός, μέσα από τεχνολογίες, όπως τα big data και η τεχνητή νοημοσύνη, είναι καθοριστικός για την ανάκαμψη της ναυτιλίας στη μετά-κορονοϊό εποχή, τόνισε ο Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), Kitack Lim σε πρόσφατο webinar.

O Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), Kitack Lim επανέλαβε σήμερα την έκκλησή του προς τις κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο να καταστήσουν άμεσα εφικτή την ασφαλή αλλαγή πληρωμάτων, καθώς πρόκειται για ένα ζήτημα έκτακτης ανάγκης.

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) δε διαθέτει τα απαραίτητα εργαλεία για να πραγματοποιήσει ψηφιακά τις περιβαλλοντικές συζητήσεις, που έχουν αναβληθεί λόγω του κορονοϊού, δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας του IMO, Kitack Lim.

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) απέστειλε επιστολή στις κυβερνήσεις, με την οποία ζητά «να επιτρέπουν στους επαγγελματίες ναυτικούς και το θαλάσσιο προσωπικό να αποβιβάζονται πλοία σε λιμάνια και να διέρχονται από το έδαφός τους με σκοπό τις αλλαγές του πληρώματος και τον επαναπατρισμό τους».