Το δεύτερο long rage δεξαμενόπλοιό της (LR1 tanker) σε διάστημα δύο μηνών πούλησε η ιαπωνική ναυτιλιακή εταιρεία Nisshin Shipping.

Πλοίο με σημαία Ιράν που είχαν συλλάβει οι αρχές της Ινδονησίας τον Ιανουάριο, καθώς υπήρχαν υπόνοιες για παράνομη μεταφορά πετρελαίου, αφέθηκε ελεύθερο, σύμφωνα με Ινδονήσιο αξιωματούχο και κρατικό ιρανικό μέσο ενημέρωσης.

Τα επίπεδα ναύλων δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου παρέμειναν υπό πίεση κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του 2021 λόγω των συνεχιζόμενων επιπτώσεων της πανδημίας COVID-19 στην παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου, των περικοπών της προσφοράς πετρελαίου από το σύνολο παραγωγών του ΟΠΕΚ+ και της συνεχιζόμενης χαλάρωσης της πλωτής αποθήκευσης. Ωστόσο, οι μεσαίου μεγέθους μεταφορείς των δεξαμενόπλοιων αργού εμφάνισαν σημάδια τόνωσης κατά τη διάρκεια του τελευταίου μέρους του πρώτου τριμήνου του 2021 λόγω των επιπτώσεων των καιρικών φαινομένων στην περιοχή του Ατλαντικού και του μπλοκαρίσματος της διώρυγας του Σουέζ στα τέλη Μαρτίου 2021.

Το κινεζικό ναυπηγείο CSSC Guangzhou Shipyard International (GSI) υπέγραψε νέο συμβόλαιο για την παράδοση 8 tankers, χωρητικότητας 49.600 dwt το κάθε ένα, με την συμπατριώτισσα εταιρεία, Hengyi Petrochemical.

Την πρόθεσή της να αξιοποιήσει την προαιρετική συμφωνία αγοράς (option) επί του πλοίου Navig8 Constellation, ανακοίνωσε η Navig8, που δραστηριοποιείται στον τομέα των tankers.