Ο ιαπωνικός ναυτιλιακός κολοσσός Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) κατέληξε σε συμφωνία χρονοναύλωσης με τον εισαγωγέα υγραερίου Gyxis, για ένα πολύ μεγάλο πλοίο μεταφοράς αερίου (VLGC) με καύσιμο υγραέριο για μεταφορά υγραερίου/αμμωνίας.

Η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία που ειδικεύεται σε πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, Diana Shipping έχει εξασφαλίσει συμφωνία χρονοναύλωσης με την ASL Bulk Shipping της Σιγκαπούρης για το bulk carrier μεγέθους Panamax, Selina που κατασκευάστηκε το 2010.  

Σε τροχιά κερδοφορίας παρέμεινε το α’ τρίμηνο του 2021 η ναυτιλιακή εταιρεία StealthGas, συμφερόντων του Χάρη Βαφειά, η οποία δραστηριοποιείται κατά κύριο λόγο στην αγορά των πλοίων μεταφοράς υγραερίου (LPG Carriers). Η εταιρεία κατέγραψε αύξηση εσόδων, με τη διοίκηση να εκτιμά πως θα επωφεληθεί από τη βελτίωση της αγοράς LPG στο επόμενο τρίμηνο.

Η Mitsui OSK Lines (MOL), που αποτελεί τη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία της Ιαπωνίας σε όρους dwt, μπαίνει εκ νέου στον χώρο της μεταφοράς αμμωνίας, μετά από ένα «διάλειμμα» πέντε ετών.

Μία νέα σύμβαση ναύλωσης για πλοίο του στόλου της εξασφάλισε η Euroseas, συμφερόντων του εφοπλιστή Αριστείδη Πίττα, η οποία δραστηριοποιείται στα containerships.

Νέα χρονοναύλωση για το κατασκευής 2005, panamax Moon Globe, εξασφάλισε η Globus Maritime, συμφερόντων της οικογένειας Φειδάκη.

Η Diana Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Παληού, ήρθε σε συμφωνία με την ιαπωνική Nippon Yusen Kaisha (NYK) για τη χρονοναύλωση του capesize, κατασκευής 2015, New Orleans.