Ασάφεια και προκλήσεις «βλέπουν» κορυφαίοι πλοιοκτήτες πίσω από το εγχείρημα της «πράσινης» μετάβασης της ναυτιλιακής βιομηχανίας, εν μέσω συζητήσεων για νέες τεχνολογίες, εναλλακτικά καύσιμα και κανονισμούς.

Επενδύσεις 3,4 τρισ. δολαρίων κατά τα επόμενα 30 χρόνια θα χρειαστεί η Ναυτιλία, προκειμένου να αντικαταστήσει τον υπάρχοντα στόλο, σε ευθυγράμμιση, με το παγκόσμιο πλάνο απανθρακοποίησης του κλάδου.

Οι εκπομπές καυσαερίων στο λιμάνι του Ρότερνταμ μειώνονται με ταχύτερο ρυθμό από αυτές στο σύνολο της χώρας, σύμφωνα με τελευταία στοιχεία.

Η γαλλική εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, CMA CGM, κατέγραψε μείωση 4% των συνολικών εκπομπών από τα πλοία της το 2020, σε σχέση με το 2019.

Εταιρείες - ηγέτιδες της ναυτιλιακής βιομηχανίας εκπονούν μία μελέτη με στόχο τη δημιουργία μίας ολοκληρωμένης λύσης εφοδιασμού πράσινης αμμωνίας για τα πλοία, στο λιμάνι της Σιγκαπούρης.

Οι περιβαλλοντικές ρυθμίσεις «χτυπούν την πόρτα» της ναυτιλιακής βιομηχανίας και οι πλοιοκτήτες θα κληθούν να βρουν τα απαραίτητα κεφάλαια για να χρηματοδοτήσουν την ανανέωση των στόλων τους. Σε αυτό το νέο «τοπίο», οι δανειστές δηλώνουν «παρών», αλλά ζητούν «εξάπλωση» του ρίσκου και συνεργασία από όλους τους ναυτιλιακούς φορείς.

Στα «ψιλά γράμματα» έχει περάσει η απόφαση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization - IMO) να εφαρμόσει ένα μέτρο για τη μείωση των εκπομπών από τα πλοία που, στην πράξη, βασίζεται στο συνήθη μηχανισμό του Συστήματος Εμπορίας Ρύπων (Emissions Trading System - ETS), το οποίο «πολεμά» σύσσωμη η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα.