• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

Latsco Shipping

Στην πρώτη γραμμή βρέθηκαν οι Έλληνες εφοπλιστές στις αρχές του τρέχοντος έτους, καθώς στράφηκαν στα ναυπηγεία για την αγορά νεότευκτων πλοίων όλων των τύπων. Ωστόσο, το ρίσκο παραμένει μεγάλο, σε μία περίοδο μάλιστα κατά την οποία οι παραγγελίες νεότευκτων περιορίζονται υπό το «βάρος» των περιβαλλοντικών κανονισμών και της ασάφειας για το πλοίο του μέλλοντος.

Τη συναινετική λύση της 25ετούς συνεργασίας τους ανακοίνωσαν στις 7 Ιουνίου 2021 η Latsco Marine Management και ο κ. Κώστας Βλάχος (Chief Operating Officer).

Η «πράσινη» οικονομία και η δυναμική που δίνει για μακροπρόθεσμες υπεραξίες φαίνεται ότι προσελκύει επενδυτικά κεφάλαια της ναυτιλίας, που μετά το real estate (Αστέρας Βουλιαγμένης, εμβληματικά ακίνητα στην Αττική, Ελληνικό) φαίνεται ότι «βλέπουν» και στις ΑΠΕ πεδίο «δόξης» λαμπρό.

Το πρώτο νεότευκτο LNG carrier υποδέχτηκε στο στόλο της η Latsco Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Λάτση, με επικεφαλής τον Πάρι Κασιδόκωστα-Λάτση.

Εντυπωσιακά είναι τα στοιχεία για τις νέες παραγγελίες πλοίων τον πρώτο μήνα του 2021, με τους εφοπλιστές να οδηγούνται στα ναυπηγεία, παρά το δυσμενές περιβάλλον της πανδημίας και το ασαφές «τοπίο» για το πλοίο του μέλλοντος.

Στα μεγάλα δεξαμενόπλοια «ποντάρει» η Latsco Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Λάτση, με επικεφαλής τον Πάρι Κασιδόκωστα-Λάτση.

Στην πώληση δύο δεξαμενόπλοιων τύπου MR2 προχωρά η Latsco Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Λάτση, με επικεφαλής τον Πάρι Κασιδόκωστα-Λάτση.

Δραστήριοι και στην αγορά των ναυπηγήσεων νέων πλοίων είναι οι Έλληνες εφοπλιστές.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman