• ΓΔ: 00
  • FTSE/ΧΑ LARGE CAP0
  • FTSE ΧΑ MID CAP0
  • Τζίρος0
  • €/$ 0 €/£ 0
    BTC 0 ETH 0 XRP 0
0
0
  • Nasdaq00%
  • S&P 50000%
  • CAC 4000%
  • DAX00%
  • FTSE 10000%
  • Nikkei 22500%

tankers

Το νέο δεξαμενόπλοιο του στόλου της παρέλαβε η Performance Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Παληού.

Σε νεότευκτα δεξαμενόπλοια επενδύει η Golden Energy Management, συμφερόντων της οικογένειας Ρέστη.

Παραμένουν δραστήριοι στη second hand αγορά οι Έλληνες εφοπλιστές, συνάπτοντας νέες συμφωνίες για δεξαμενόπλοια.

Στην πώληση του παλαιότερου VLCC του στόλου της προχώρησε η Dynacom Tankers, συμφερόντων του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου.

Για σύγχυση στον εφοπλιστικό κόσμο από τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς που εγκρίνονται σε επίπεδο Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization - ΙΜΟ), έκανε λόγο ο CEO της Tsakos Energy Navigation, Νίκος Τσάκος, τονίζοντας ότι οι πλοιοκτήτες στρέφονται στο slow steaming.

Περισσότερα bulkers και κρουαζιερόπλοια πωλούνται για scrap τη φετινή ταραχώδη χρονιά, αλλά τα συνολικά επίπεδα διαλύσεων παραμένουν χαμηλότερα από τα αναμενόμενα, όπως επισημαίνει η Clarksons Research.

«Συνεχίζουμε τη σταθερή μας πορεία σε αυτήν την ταραχώδη περίοδο» ήταν το μήνυμα της Tsakos Energy Navigation, συμφερόντων του εφοπλιστή, Νίκου Τσάκου, κατά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων εννεαμήνου και τρίτου τριμήνου 2020. Σε κερδοφόρα πορεία παρέμεινε η ναυτιλιακή, ανακοινώνοντας, παράλληλα, επενδυτικό πρόγραμμα νεότευκτων πλοίων και τη διανομή μερίσματος.

Η πώληση του σχεδόν 25 ετών δεξαμενόπλοιου, Sam (πρώην Zoya 1), χωρητικότητας 300.500 dwt για scrap σηματοδοτεί το τέλος του τέταρτου μεγαλύτερου σερί μηδενικών διαλύσεων VLCCs στην ιστορία, το οποίο διήρκεσε 512 ημέρες.

Δραστήριοι και στην αγορά των ναυπηγήσεων νέων πλοίων είναι οι Έλληνες εφοπλιστές.

Σε τροχιά κερδοφορίας επέστρεψε το τρίτο τρίμηνο του 2020 η Performance Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Παληού.

Ζημιές 1,9 εκατ. δολαρίων κατέγραψε η Pyxis Tankers, συμφερόντων του εφοπλιστή Βαλέντιου Βαλέντη, το τρίτο τρίμηνο του 2020, έναντι ζημιών 0,8 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο διάστημα του 2019.

Από αρνητικό σε σταθερό αναθεώρησε το outlook για τη ναυτιλιακή βιομηχανία ο οίκος αξιολόγησης Moody’s, καθώς η απόδοσή της υπερέβη τις προσδοκίες. 

Στην αγορά tanker, τύπου VLCC, προχώρησε η Delta Tankers, συμφερόντων του εφοπλιστή, Διαμαντή Διαμαντίδη.

Σε νεότευκτα δεξαμενόπλοια επενδύουν Έλληνες εφοπλιστές, κι ενώ την περασμένη εβδομάδα καταγράφηκαν μία σειρά από νέες παραγγελίες σε παγκόσμιο επίπεδο.

Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρακολουθεί η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία τη μεγάλη εκλογική «μάχη» ανάμεσα στον Ντόναλντ Τραμπ και τον Τζο Μπάιντεν, η έκβαση της οποίας θα καθορίσει εν πολλοίς την πορεία του κλάδου την επόμενη τετραετία.

Premium Penna Reporter Mamamia CityWoman