Ο κύριος δείκτης της Βαλτικής που παρακολουθεί τα έσοδα των πλοίων που μεταφέρουν εμπορεύματα χύδην ξηρού φορτίου, dry bulkers, παρουσίασε άνοδο με τα πλοία μεγαλύτερου μεγέθους μεταφοράς σιδηρομεταλλεύματος capesize να ανακάμπτουν.

Ο γενικός δείκτης Βαλτικής που καθρεφτίζει την απόδοση κερδοφορίας για τα φορτηγά πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, Baltic Dry Index, μειώθηκε στις 3,285 μονάδες την περασμένη Παρασκευή, με ύφεση για τρίτη συνεχόμενη φορά, καθώς ο δείκτης ναυλαγοράς για το μεγαλύτερο μέγεθος πλοίων capesize μεταφοράς σιδηρομεταλλεύματος και άνθρακα 150,000 τόνων υποχώρησε 4.9% και μειώθηκε στις 3,510 μονάδες. Σημάδια χαμηλότερης ζήτησης μεταφοράς σιδηρομεταλλεύματος οδήγησαν τη ναυλαγορά σε πτωτική τάση για τα μεγαλύτερου μεγέθους πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, ωστόσο ο γενικός δείκτης παραμένει σε υψηλά επίπεδα. Όπως φαίνεται και στο παρακάτω διάγραμμα, για την περασμένη εβδομάδα, ο δείκτης Baltic Dry αυξήθηκε κατά 0,9%.

Καθαρά κέρδη 0,9 εκατ. δολάρια κατέγραψε το πρώτο τρίμηνο του 2021 η EuroDry, συμφερόντων του εφοπλιστή Αριστείδη Πίττα, έναντι ζημιών 2,3 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο τρίμηνο του 2020.

Η κινεζική ναυτιλιακή Jinhui Shipping and Transportation, που δραστηριοποιείται στην αγορά των bulkers, ανακοίνωσε την εξαγορά του supramax, Tai Hawk, από την Tai Shing Maritime, θυγατρική εταιρεία της Taiwan Navigation.

Στην απόκτηση τριών bulkers προχώρησε η Costamare, συμφερόντων του εφοπλιστή Κωστή Κωνσταντακόπουλου (φωτο), μπαίνοντας δυναμικά στην αγορά του ξηρού φορτίου.

Ανοδική πορεία καταγράφει φέτος η αγορά ξηρού φορτίου και μάλιστα όχι μόνο για τα μεγαλύτερα μεγέθη, όπως τα Capesizes.

Μετά από έναν «χλιαρό» Ιανουάριο, οι Έλληνες εφοπλιστές επέστρεψαν με δυναμικό τρόπο στα ναυπηγεία το δεύτερο μήνα του έτους, τοποθετώντας αρκετές νέες παραγγελίες για νεότευκτα πλοία.