Μετά την άνοδο που κατέγραψαν τον Απρίλιο, οι ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, κινήθηκαν πτωτικά τον Μάιο, καθώς η παγκόσμια ναυτιλία προσπαθεί να βρει τα βήματά της, στον απόηχο της σταδιακής άρσης των μέτρων lockdown.

Οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν δώσει τα περισσότερα πλοία για διάλυση, μέχρι τώρα το 2020, με πιο πρόσφατο παράδειγμα την Costamare, συμφερόντων του Κωστή Κωνσταντακόπουλου.

Πιέσεις ασκήθηκαν στις ναυτιλιακές εισηγμένες, ελληνικών συμφερόντων, την περασμένη εβδομάδα, καθώς η ποντοπόρος ναυτιλία βρίσκεται ακόμη στη «σκιά» της πανδημίας.

«Κόκκινη» ήταν η περασμένη εβδομάδα (16-20/03) για τη Wall Street, η οποία υπέκυψε στις πιέσεις του κορονοϊού και του πετρελαϊκού «πολέμου» τιμών ανάμεσα σε Σαουδική Αραβία και Ρωσία.

Την τάση των Ελλήνων εφοπλιστών για την απόκτηση μεγαλύτερων πλοίων αποτυπώνουν τα στοιχεία για τον ελληνόκτητο στόλο (Μάρτιος 2020) που έδωσε στη δημοσιότητα η Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου, βάσει της ανάλυσης από την οίκο IHS Markit.

Επενδύσεις σε παραγγελίες και αγοραπωλησίες πλοίων ύψους 2,36 δισ. δολ. έκαναν το πρώτο τετράμηνο του 2017 οι Έλληνες εφοπλιστές σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Intermodal.

Συνεχίζεται η αποχή των ελλήνων εφοπλιστών από τα ναυπηγεία. Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους σύμφωνα με την Golden Destiny, τοποθέτησαν δυο μόλις παραγγελίες για δυο δεξαμενόπλοια, ενώ τον προηγούμενο μήνα - το Μάρτιο, δεν πραγματοποιήθηκρ καμία νέα παραγγελία για νεότευκτο πλοίο.