Οι θρυλικοί πλοιοκτήτες Γεώργιος Βεργωτής και Περικλής Παναγόπουλος εισήχθησαν στο Πάνθεον της Ελληνικής Ναυτιλίας, κατά τη διάρκεια της Ψηφιακής Τελετής Εισαγωγής που έκανε online πρεμιέρα τη Δευτέρα 5 Οκτωβρίου 2020. Με την προσθήκη τους, τις δέλτους του Πάνθεου κοσμούν 32 ιστορικές προσωπικότητες της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας, από την εποχή του ατμού ως και σήμερα.

H επένδυση στη ναυτιλία δεν προσφέρει βραχυπρόθεσμα οφέλη, αλλά αντιθέτως, απαιτεί υπομονή και ευελιξία. Αυτό ήταν το μήνυμα ανωτάτων στελεχών ναυτιλιακών εταιρειών, ελληνικών συμφερόντων, σε συζήτηση, που διοργάνωσε το Marine Money.

Ιδιαίτερα δραστήροι παρουσιάζονται οι Έλληνες εφοπλιστές, καθώς έχουν προχωρήσει σε 13 παραγγελίες νεότευκτων δεξαμενοπλοίων τις τελευταίες δύο εβδομάδες.

Η Mediterranean Shipping Company (MSC), μία από τις κορυφαίες εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως, γνωστοποίησε το επενδυτικό της πλάνο, με στόχο την απανθρακοποίηση, στο οποίο κεντρικό ρόλο θα διαδραματίσει το υδρογόνο.

Στο «έλεος» κυβερνοεπιθέσεων βρέθηκαν το τελευταίο διάστημα κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες και οργανισμοί. Πρόκειται για επιθέσεις, οι οποίες τείνουν να γίνουν συνήθεια για τη βιομηχανία, καθώς μοιάζει ευάλωτη και απροετοίμαστη.

«Η ναυτιλία είναι μια διεθνής βιομηχανία και επομένως απαιτούνται διεθνείς λύσεις και κανονισμοί. Κι αυτό δεν πρέπει να το ξεχνάμε όταν οι ρυθμιστικές αρχές και οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής εφαρμόζουν σχετικές περιβαλλοντικές φιλοδοξίες. Η περιφερειοποίηση και ο μονομερισμός είναι και οι δύο εχθροί των αποτελεσματικών και βιώσιμων περιβαλλοντικών μέτρων. Για τη ναυτιλία, ο μόνος πραγματικά βιώσιμος δρόμος προς τα εμπρός τόσο για το περιβάλλον όσο και για τον τομέα είναι μέσω του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ)» τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης.

Εκτός λειτουργίας τέθηκε ο ιστότοπος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organization –ΙΜΟ), μετά από κυβερνοεπίθεση.