Μία πρακτική διεθνή προσέγγιση για τον εμβολιασμό των ναυτικών κατά της πανδημίας, ως απάντηση στη μεγάλη κρίση με τις αλλαγές πληρωμάτων, πρότεινε επίσημα η Κύπρος.

Δεν έχουν τέλος οι πειρατικές επιθέσεις στον Κόλπο της Γουινέας, με θύματα πολλά ελληνόκτητα πλοία. 

Σε συμφωνία για την απόκτηση επτά πλοίων containerships, τύπου post panamax, και την επαναναύλωσή τους ήρθε η Global Ship Lease, συμφερόντων του εφοπλιστή Γιώργου Γιουρούκου.

Σε διευκρινιστική ανακοίνωση για τις αλλαγές στα δρομολόγια της Αδριατικής προχώρησε ο Όμιλος Grimaldi, ενώ αναφέρεται και στις γραμμές της Κρήτης.

Την ανοδική του πορεία συνεχίζει το spread ανάμεσα στα καύσιμα VLSFO (very-low sulphur fuel oil) με χαμηλό ποσοστό θείου 0,5%, και στα καύσιμα HSFO (high sulphur fuel oil) με 3,5% ποσοστό θείου, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιούνται μέσω των scrubbers.

Την αξιοποίηση της αιολικής ενέργειας για την πρόωση των πλοίων προωθούν καινοτόμες εταιρείες, υποδεικνύοντας πως το παρελθόν της ναυτιλίας μπορεί να είναι τελικά και ο «οδηγός» για το μέλλον, στην πορεία επίτευξης των απαιτητικών περιβαλλοντικών στόχων. Δε μιλάμε φυσικά για τα παραδοσιακού τύπου πανιά και ιστία που εφαρμόζονταν παλαιότερα στα πλοία, αλλά για μηχανισμούς αιολικής ενέργειας, με τη συμβολή των σύγχρονων τεχνολογιών. 

Σήμερα (5/2) είναι η τελευταία ημέρα υποβολής παρατηρήσεων προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά με το πώς μπορεί να επεκταθεί αποτελεσματικά το Σύστημα Εμπορίας Ρύπων (Emissions Trading System) στη ναυτιλιακή βιομηχανία.